Navigasyonu atlayıp içerik bölümüne geç

Ответственность за ущерб

16.1

Перевозка по этому документу регулируется правилами и ограничениями, которые касаются ответственности, установленной Конвенцией, если такая перевозка не является международной перевозкой, к которой применяется Конвенция.

16.2

При перевозке, которая не является международной перевозкой, к которой применяется Конвенция.

16.2.1 В тех случаях, когда турецкое законодательство применимо, ответственность перевозчика регулируется положениями турецкого закона о гражданской авиации №2920.

16.2.2 Перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный пассажиру или его зарегистрированному багажу, только если такой ущерб был нанесен из-за пренебрежения своими обязанностями перевозчиком. Если имела место халатность со стороны пассажира, которая причинила ему вред, то ответственность перевозчика регулируется действующим законодательством в отношении халатных действий пассажира.

16.2.3 за исключением действий или упущений, совершенных с целью нанесения вреда или по халатности и со знанием того, к чему приведет нанесенный ущерб:

  • 16.2.3.1 ответственность перевозчика в отношении каждого пассажира за смерть, ранение или другое телесное повреждение должна ограничиваться суммой ответственности, указанной в Варшавской конвенции с изменениями, внесенными в Гааге в 1995 году, при условии, что, если в соответствии с действующим законодательством применяется разное ограничение ответственности, то такое разное ограничение будет применяться;
  • 16.2.3.2 2 в отношении задержки, перевозчик не несет никакой ответственности, кроме предусмотренной в настоящих условиях перевозки.

16.3

В случаях, которые не противоречат вышеизложенному и применимости Конвенции:

16.3.1 Перевозчик несет ответственность только за ущерб, причиненный на его собственном рейсе. Перевозчик, который  выдает билет и регистрирует багаж на рейсы другого перевозчика, действует как агент такого перевозчика. Однако по отношению к зарегистрированному багажу, пассажир имеет право предъявить претензию, как первому, так и последнему перевозчику.

16.3.2  Перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный незарегистрированному багажу, если этот ущерб был понесен в результате халатных действий со стороны Перевозчика. Если имела место халатность со стороны пассажира, которая причинила вред пассажиру, то ответственность перевозчика регулируется действующим законодательством в отношении халатных действий пассажира.

16.3.3 Перевозчик не несет ответственности за какой-либо ущерб, который проистекает из выполнения им действующих законов или нормативных актов, распоряжений или требований либо из-за их невыполнения со стороны пассажира

16.3.4 За исключением действий или упущений, совершенных с целью нанесения вреда или по халатности и со знанием того, к чему ущерб может привести, ответственность перевозчика в случае повреждения зарегистрированного багажа ограничивается 250 Франками Пуанкаре за один килограмм, и в случае повреждения незарегистрированного багажа будет ограничена 5000 Франками Пуанкаре для одного пассажира (в большинстве стран, по закону это 20$ и 400$ или сумма в долларах США эквивалентная местной валюте соответственно), при условии, что, в соответствии с действующим законодательством применяются разные ограничения ответственности, и в таких случаях должны применяться именно такие разные ограничения. Если вес багажа не вписан в багажную квитанцию, то считается, что общий вес зарегистрированного багажа не превышает соответствующий вес для бесплатной перевозки по определенному маршруту и классу обслуживания, как предусмотрено в правилах перевозчика. Если в случае зарегистрированного багажа, высокая ценность задекларирована в соответствии с пунктом 9.7, ответственность перевозчика ограничивается такой задекларированной высокой стоимостью.

16.3.5 Ответственность Перевозчика не должна превышать размера доказанного ущерба. Перевозчик не несет ответственность за непрямые и косвенные потери.

16.3.6 Перевозчик не несет ответственности за телесное повреждение пассажира либо повреждение его багажа, вызванные характером содержимого этого багажа. Любой пассажир, собственность которого причиняет телесное повреждение другому пассажиру или повреждение собственности другого пассажира или собственности перевозчика, должен возместить перевозчику все потери и расходы, понесенные перевозчиком в результате этого.

16.3.7 Перевозчик не несет какой-либо ответственности за ущерб, причиненный хрупким и скоропортящимся предметам, деньгам, ювелирным изделиям, драгоценным металлам, изделиям из серебра, договорным бумагам, ценным бумагам и другим ценностям, деловым бумагам, паспортам и другим документам, идентифицирующим личность и образцам, которые пассажир не включает в свой багаж.

16.3.8 При перевозке пассажира возраст, психическое или физическое состояние которого представляет опасность либо риск этому лицу, Перевозчик не несет ответственность за заболевание, травмирование, инвалидность, включая гибель, при условии, что такой ущерб возник из-за соответствующего состояния здоровья или ухудшения его.

16.3.9 Любое отсутствие либо ограничение ответственности Перевозчика применяется в пользу агентов, работников и представителей Перевозчика, а также другого лица, чье воздушное судно используется Перевозчиком. Общая сумма, которая возмещается перевозчиком и его агентами, работниками, представителями и другим лицом не превышает пределов собственной ответственности Перевозчика.

16.4

Не содержащиеся в данном документе положения не отменяют какие-либо исключения или ограничения ответственности перевозчика в соответствии с конвенцией или действующим законодательством.

16.5 Специальное соглашение

16.5.1 Общая информация

Перевозчик может воспользоваться ограничением ответственности, предусмотренным в Конвенции для унификации определенных правил в области международных перевозок по воздуху, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года и с учетом протокола изменений подписанного в Гааге. При этом Турецкие Авиалинии, которые являются участником Межоператорского соглашения ИАТА (ИИА) и/или Мероприятий по выполнению Межоператорского соглашения ИАТА (МИА) в соответствии со статьей 22 (1) Конвенции и/или применяют Регламент совета ЕЭС 2027/97 и не должны применять ограничение ответственности согласно статье 20 (1), а также не должны пользоваться защитой согласно статье 20 (1) Конвенции в отношении той части претензии, которая не превышает 100,000 СДР или если перевозка выполняется самим перевозчиком и для всех международных перевозок, к которым применяется Варшавская конвенция.

Турецкие Авиалинии принимают режим ответственности, указанный в этой статье, только для перевозки, выполненной от их имени или самим перевозчиком, и не привлекают к ответственности другого перевозчика, который выполнил часть перевозки, не взяв какой-либо ответственности за часть перевозки, выполненной другим перевозчиком.

Режим ответственности Турецких Авиалиний, применимый к Пассажиру в соответствии с ИИА и МИА и Регламентом ЕЭС 2027/97, приведен ниже. Вышеупомянутые инструменты будут основными документами для любого, и всех противоречий между правилами, указанными ниже, или при их интерпретации или их применении.

16.5.2 Ответственность перевозчика

  • a. Ответственность перевозчиков не подлежит какому-либо ограничению, установленному в соответствии с законом, конвенцией или договором в случае смерти, нанесения травмы или телесного повреждения.
  • b. при любом ущербе до 100.000 СДР, вызванном смертью, нанесением травмы или телесным повреждением пассажира, перевозчик не может пользоваться какой-либо защитой, если даже были приняты все необходимые меры для избегания нанесения ущерба или у него не было возможности принять такие меры.
  • c. NНесмотря на вышеуказанный пункт (Б); если перевозчик докажет, что ущерб был нанесен по халатности самим умершим или пострадавшим лицом, то перевозчик будет освобожден от ответственности полностью или частично в соответствии с действующим законодательством.
  • d. Против таких претензий перевозчик оставляет за собой права на любые другие виды защиты, указанные в Конвенции, кроме указанных в этом документе в пунктах (A) и (Б), что отменяет ограничение ответственности перевозчика и любую защиту ответственности до 100.000 СДР. Перевозчик оставляет за собой право предъявить регрессивное требование любому другому лицу, включая право на компенсацию или возмещение.
    - д. Ни отказ от лимитов, ни отказ от защиты не применяются в отношении претензий, предъявленных общественными органами социального страхования или подобными органами, независимо от заявления. Такие претензии подлежат ограничению согласно статье 22 (1) и защите согласно статье 20 (1) Конвенции. Перевозчик компенсирует пассажиру или его иждивенцам подлежащие возмещению понесенные фактические убытки в размере, превышающем сумму платежей, полученных от любого общественного органа социального страхования или подобных государственных органов. (Это положение не применимо к социальному страхованию или подобным государственным органам Соединенных Штатов Америки).
  • e. Закон нахождения пассажира не применяется к претензиям, поданным в соответствии с этим частным соглашением. Относительно данного вопроса положения Конвенции действительны, и право на 5-ю юрисдикцию не принимается во внимание.

16.5.3 Авансовый платеж 

  • A. Турецкие Авиалинии должны не позже, чем за пятнадцать дней после установления личности лица, наделенного правом на компенсацию, провести авансовый платеж пострадавшим для обеспечения необходимых экономические потребностей на пропорциональной основе для пострадавших. 
  • B. Не в ущерб пункту (A) авансовый платеж должен составлять не менее 15.000 СДР на одного пассажира в случае его смерти.
  • C. Авансовый платеж не подразумевает признание ответственности и должен быть возмещен по любым последующим суммам, выплаченным согласно ответственности перевозчика.
  • D. IЕсли доказано, что ущерб был нанесен в результате халатности травмированного или умершего пассажира;
  • Ущерб был вызван или привел к ущербу в результате халатности лица, которое получило авансовый платеж;

Лицо, которое получило авансовый платеж, не было тем лицом, которое имело право на компенсацию; перевозчик будет реабилитирован полностью или частично, исходя из его ответственности в соответствии с действующим законодательством. В таких случаях авансовый платеж должен быть возвращен. Кроме таких случаев, авансовый платеж не возвращается.

<< Previous
Forward >>