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历史简介

20.05.1933 Atatürk and Inönü

Turkish Airlines 根据第 2186 号法律在安卡拉成立,当时名为“国家航空管理局”,是国防部的一个下属部门。
机群
KING BIRD(5 座)
2 架 JUNKERS F-13(4 座)
1 架 ATH-9(10 座)

1935

管理局划归公共事务部管理

1938

改名为“国家航空总局”,隶属运输部

1945 DC3 - 1945

DC-3 飞机加入我们的机群

1947

开通安卡拉-伊斯坦布尔-雅典的第一条国际航线

01.03.1956

TK 在特别法案下进行重组和运营,并更名为 Turkish Airlines Inc,总资本 6000 万土耳其里拉。

1958-1960 F27 - 1960

F-27 anf VISCOUNT 飞机加入我们的机群

1967

第一架 DC-9喷气式飞机加入我们的机群,正式开启喷气式飞机的新时代

1971

B-707 飞机问世并加入我们的机群

1973 Hostess
  • F-28 替换 F-27 飞机
  • DC-10 飞机加入我们的机群
1974 Timetable - 1974

B-727 飞机加入我们的机群

1984

公司被重新归类为“国有经济企业”,资本达到 600 亿土耳其里拉

1985 Advertisement - 1985

空客 310 飞机加入我们的机群

1986

开通远东航班,飞行网络覆盖新加坡。

1987

7 月份资本增加到 1500 亿土耳其里拉

1988

8 月份开通经布鲁塞尔至纽约的航线

1990
  • 3 月份资本增加到 7000 亿土耳其里拉
  • 9 月份,TK 归入私有化企业范围
1991 B737 - 1991
  • B-737 飞机加入我们的机群
  • 9 月份注册资本增加到 2 万亿土耳其里拉
1992

12 月份注册资本增加到 25000 亿土耳其里拉

1993 A340
  • 7 月份 A-340-300 飞机加入我们的机群
  • 7 月份 RJ-100 飞机加入我们的机群
  • 8 月份开始在 A-340-300 飞机上提供头等舱服务
  • 9 月份 THT(Turkish Air Transportation,土耳其航空运输)有限公司与 Turkish Airlines 合并
1994
  • 1 月份发行股本增加到 6 万亿土耳其里拉
  • 7 月份开通直达纽约的航线
  • 7 月份第三架 A-340-300 飞机加入我们的机群
  • 9 月份 DC-9 飞机退出运营
  • 11 月份注册资本增加到 6 万亿土耳其里拉
1995
  • 2 月份开始在 A-310-318 飞机上提供头等舱服务
  • 3 月份注册资本增加到 10 万亿土耳其里拉
  • 在 7 月、9 月和 11 月,共有 3 架 B-727-200 转为货运飞机
1996
  • RJ-70 飞机加入我们的机群
  • 4 月份有 4 架 B-727-200 飞机退出运营
  • 第 4 架 A-340-300 飞机加入我们的机群
  • 5 月份实收资本增加到 10 万亿土耳其里拉
  • 12 月份注册资本增加到 50 万亿土耳其里拉
1997
  • 第 5 架 A-340-300 飞机加入我们的机群
  • 9 月 31 日与 Japan Airlines 签订有关伊斯坦布尔-大阪-伊斯坦布尔航线的机位互换协议
  •  
1998 The Qualiflyer Group
  • 3 月份与Austrian Airlines 签订有关从伊斯坦布尔、安卡拉、伊兹米尔到维也纳航线的机位互换协议
  • 3 月 30 日,Turkish Airlines 成为“The Qualiflyer Group”的成员
  • 6 月份实收资本增加到 30 万亿土耳其里拉
  • 8 月份与 Swissair 签订有关从伊斯坦布尔到苏黎世、日内瓦和巴赛尔,以及从伊兹米尔到苏黎世航线的机位互换协议
  • 9 月份与 Croatian Airlines 签订有关伊斯坦布尔-萨格勒布-伊斯坦布尔航线的机位互换协议
  • 11 月份与 Japan Airlines 签订有关伊斯坦布尔-东京-伊斯坦布尔航线的机位互换协议
  • 11 月份,首批 6 架(共 26 架)新一代 B-737-800 飞机加入我们的机群
1999
  • 9 架 B737-800 飞机加入我们的机群
  • Turkish Airlines 开办第二个维修中心,将其机库容量扩展了一倍多
  • 4 月份在所有航班上实行无烟制度
  • 第 6 架 A340-300 飞机加入我们的机群
  • 9 月份与 Malaysian Airlines 签订有关伊斯坦布尔-吉隆坡-伊斯坦布尔航线的代码共享协议
  • 11 月份注册资本增加到 175 万亿土耳其里拉
2000 Hostess
  • 7 架 B-737-800 飞机加入我们的机群
  • 3 月份与 Austrian Airlines 达成代码共享协议
  • 4 月份第 7 架 A340-300 加入我们的机群
  • 5 月份与 Asiana Airlines 签订有关伊斯坦布尔-首尔-伊斯坦布尔航线的机位互换协议
  • 9 月份为奥运会开通第一个到悉尼的商业航班
  • 2 月末与 American Airlines 签订相关协议,开通经纽约、迈阿密和芝加哥达到美国国内 10 个目的地的代码共享航班
  • 10 月份启动新常飞乘客计划“Miles&Smiles”
  • 10 月份与 Malaysian Airlines 达成订代码共享协议
  • 10 月 29 日开始
    * 与 Cathay Pacific Airlines 执行有关伊斯坦布尔-香港-伊斯坦布尔航线的机位互换协议
    * 与 LOT Polish Airlines 执行有关伊斯坦布尔-华沙-伊斯坦布尔航线的代码共享协议
    * 与 Czech Airlines 执行有关伊斯坦布尔-布拉格-伊斯坦布尔航线的代码共享协议
2001
  • • 2 架 B737-800 飞机加入我们的机群
    • 将 6 架 A-310-200 飞机卖给 Iran Air
    • 与 Sunexpress 签订有关安塔利亚-法兰克福-安塔利亚航线的代码共享协议
    • 1 月份开通从撒比哈库肯 (Sabiha Gokcen) 机场到安卡拉的航班
    • 开始提供预订呼叫中心 (444 0 THY / 444 0 849) 服务。
2002
  • 2 架 B737-800 飞机加入我们的机群
  • 4 月 15 日开通普利思提纳 (Pristina) 航班
2003 Cabin Crew
  • • 2002 年 11 月 4 日开始的阿达那萨基帕萨 (Sakir Pasa) 机场跑道维修于 1 月 15 日完成,并同时恢复阿达那航班。
    • 达拉曼 (Dalaman) 机场因为维修从 1 月 7 日至 1 月 30 日关闭。维修完成后于 1 月 31 日恢复达拉曼 (Dalaman) 航班。
    • 3 月 29 日停飞乔恩勒思伯格海角 (Johannesburg-Cape) 镇的航班。
    • 由于伊拉克战争的缘故,于 3 月 17 日停飞巴林航班,3 月 20 日停飞科威特航班。5 月 1 日恢复科威特和巴林航班。
    • 由于 SARS 的缘故,停飞香港航班。6 月 30 日开始恢复。
    • 4 月 18 日因 SARS 而延期的北京和上海航班于 7 月 16 日恢复。7 月 29 日本次航班由每周两班增加到每周三班。
    • 9 月 18 日开通至新德里的航班。
    • 10 月 17 日开通至锡瓦斯 (Sivas) 的航班。
    • 10 月 2 日开通伊兹米尔-阿达那-伊兹米尔航线。
    • 根据 THY 和 Air India 之间签订的代码共享协议,于 11 月 3 日开始与 Air India 共同飞行伊斯坦布尔-新德里-伊斯坦布尔航班。
    • THY 因为在所有 AEA 航空公司成员中丢失行李数量最少,而成为其中最值得信赖的航空公司。
    • 停止在国内航班上实施针对 Miles 和 Miles 会员的“座位限制”政策。
    • 12 月 9 日在 THY 航班上开始实行电子机票。
    • 在国内航班上,开始对提前预订的乘客实行 30% 的折扣。
2004 Catering Services• 2003 年 Turkish Airlines 净利润达到 214 万亿土耳其里拉。
• Turkish Airlines 开始在飞机上配备心脏去纤颤器。
• Turkish Airlines 从 World Focus Airlines 短期租用两架 A-310 飞机,以弥补飞机数量的不足,直到 8 月份从空中客车和波音公司订购的飞机交付为止。
• Turkish Airlines 宣布 2004 年上半年暂时收入回报利润为 23.9 万亿土耳其里拉。根据 IATA 的数据,国际航班的客流量增加了 20.4%,上座率增加了 13.2%,而 THY 的乘客数量增加了 22.6%。同一时期,土耳其国内的乘客数为 630 万人次,其中 74% 的乘客搭乘 THY 的班机。
• 9 月份,美国飞机制造商波音公司在本地区所有维修基地中选中 THY 技术维修中心,并一举签订了 10 年的飞机维修协议。这份协议可为 THY 提供 3 亿 5 千万美元的收入。另一家全球最大的制造商之一 Honerwell 宣布 THY 维修中心为其全球首家 acfm56-7b 飞机油箱部件的授权维修和维护中心。
• 凡城 (Van) 机场自 2004 年 7 月 21 日因为修建而关闭,当它重新开放后,THY 又于 2004 年 9 月 18 日星期六恢复了定期飞往凡城 (Van) 机场的航班。
• 9 月份在网站上 www.turkishairlines.com.tr 启动“客户在线服务”。
• 本年度前 9 个月 THY 利润为 193 万亿土耳其里拉(1 亿 2 千 8 百万美元)。与上一年度同时期相比,乘客数量增加 15.2%。
• 根据与 Pakistan Airlines 签订的协议,THY 将伊斯坦布尔-卡拉奇航线从每周两班增加到每周四班。Pakistan Airlines 每周飞行三班伊斯兰堡-伊斯坦布尔的航班。按照此协议,Pakistan Airlines 会与 THY 在维修方面开展技术合作。
• 按照“收入管理”模型,即供应与需求之间的平衡,在 12 月份增加了国内航班,并合理实行冬季票价。
• 在本年度朝圣时期(12 月 15 日 – 2 月 24 日),THY 开飞了 623 架次通往土耳其以外吉达和麦地那的往返航班。THY 运送了将近 8 万名朝圣者。
• 根据 AEA 2004 年 12 月份的“消费者报告”,在“航班准点率”方面,THY 排名欧洲第二。数据表明 THY 的航班准点率高于平均水平。根据此报告,THY 在行李丢失率方面也位列第二。这些结果表明,THY 是欧洲运营最成功的航空公司之一。
2005
  • • 2005 年 2 月重新执行新的国内票价政策。按照此规定,以前根据航班次数确定票价的政策虽然继续沿用,但仍然为许多航班提供了 20.00 新土耳其里拉的折扣。
    • 2004 年,THY 的乘客数量、上座率以及货运量均达到历史最高水平。同比 2003 年乘客数量提高了 15%,增加 1200 万人次。航班总数增加 5%。因此 2004 年的上座率首次超过 70%。货运量从 2003 年的 123400 吨增加到 2004 年的 134700 吨。货运量达到历史最高水平,同比增长 9.1%。
    • THY 税后利润接近 1 亿 1 千万 新土耳其里拉(110 万亿旧土耳其里拉)
    • 由于加济安泰普 (Gaziantep) 机场在 2005 年 3 月 3 日至 6 月 3 日期间进行重修,THY 将每日伊斯坦布尔-加济安泰普和安卡拉-加济安泰普的航班改为飞往阿达那,以弥补航班数量的不足。

    • 美国联邦航空管理局于 2 月 4 日至 18 日对 THY 成功进行了年度检查。报告表明,THY 维修中心的许多工厂和部门完全无缺陷。根据此份报告的结果,THY 的当前维修证书已经进行了更新。这份由引领世界民用航空发展趋势的美国唯一权威机构做出的检查报告指出,THY 的维修部门的工作几近完美,完全可以为所有美国民用航空公司提供维修服务。
    • 3 月 27 日,THY 开通往返伊斯坦布尔和卡萨布兰卡(摩洛哥最重要的城市之一)的航班,每周四班。
    • 3 月 31 日,THY 庆祝开设卡萨布兰卡办事处。
    • Temel Kotil 博士成为 THY 的首席执行官。Candan Karlıtekin 再次当选为董事会主席。以下为董事会成员(按字母顺序排列):Mehmet Büyükekşi、Oğuz Borat、Candan Karlıtekin、Temel Kotil、Hüseyin Atilla Öksüz、Cemal Şanlı、Hamdi Topçu。
    • 私有化管理局 (Privatization Bureau) 拥有 THY 75.17%的股份,其他股东和机构拥有 24.83% 的股份。
    • 2005 年第一季度(1 月 – 3 月)上座率达到 68.9%。乘客数量增长 22.6%(过去 10 年最高的增长率),从去年同一时期的 241.6 万增加到 296.1 万人次。创历史第一季度乘客数最高记录。2005 年前 3 个月,货运总量从去年同时期的 27900 吨增加到今年的 29900 吨。
    • 从 2004 年 4 月 30 日起,THY 开始飞行从伊斯坦布尔亚洲一端撒比哈库肯 (Sabiha Gökçen) 机场起飞的航班。执行往返撒比哈库肯 (Sabiha Gökçen) 机场与伊兹米尔、特拉布宗 (Trabzon)、阿达那和安塔利亚(需求量最大的航线)的航班。
    • 5 月 9 日,Bilal Ekşi 成为 THY 的执行副总裁(地面运营)。
    • 6 月 7 日,THY 开通往返伊斯坦布尔和里斯本(葡萄牙最重要的城市之一)的航班,每周三班。
    • THY 庆祝成立 72 周年。
    • 6 月 14 日,THY 开始执行从伊斯坦布尔和安塔利亚往返伦敦斯坦斯特德 (Stansted) 机场的航班。
    • 从 6 月 1 日起,THY 将伊斯坦布尔–科威特的航班从每周两班增加到每周四班。
    • 夏天,THY 为大学生提供名为“THY 111 天”的实习机会。
    • 从 6 月 5 日起,THY 将伊斯坦布尔–卡拉奇的航班从每周两班增加到每周四班。
    • 6 月 21 日,THY 开通至挪威首都奥斯陆的航线。
    • 公司决定 INPACT INT/CAN INTERNATIONAL SUPERVISION 在 2005 至 2006 年提供独立有限检查服务。
    • Halil Tokel 成为执行副总裁(商务)
    • THY 的货运服务网络中增加阿拉木图 (Almaty) 和新德里。
    • 8 月 22 日,THY 将往返伊斯坦布尔和科尼亚 (Konya) 的航班从一班增加到早晚两班。
    • 从 8 月起,THY 在所有长途航线的 A-340 飞机上配备去纤颤器,以备急需时实施心脏电击。同时还对机组人员进行相关培训。
    • 10 月份,我们的服务和标志进行了更新。tulip(郁金香)正反应了这种转变和更新。
    • 2005 年第一个月,THY 的税后收入达到 2750 万新土耳其里拉。
    • 8 月起开始每日执行伊斯坦布尔-代尼兹利 (Denizli) 的航班。
    • THY 赞助第 42 届“安塔利亚国际电影节”。
    • 专门为斋月提供最低 59 新土耳其里拉的折扣。
    • 10 月 19 日,THY 开始执行至哈萨克斯坦阿斯塔纳的航班。
    • 禽流感袭击土耳其时,THY 于 10 月 12 日在阿塔土尔克(Atatürk) 机场由“安全委员会”采取了相应的防范措施。
    • THY 将救助物资免费运送到刚刚遭受地震灾害的巴基斯坦。
    • THY 运动俱乐部国际象棋队在 9 月28 日至 10 月 3 日举办的土耳其国际象棋俱乐部锦标赛决赛中勇夺桂冠,并晋级土耳其超级联赛。
    • 国际航空管理局 JAA 维修标准化部 (JAA MAST) 在土耳其完成“飞行安全性检查”后,在其报告中称 THY 正在执行最高的“技术维护和维修”标准。
    • 11 月 1 日起,THY 通过新模式为乘客提供不同的价格方案。
    • THY 从 World Focus Airlines 租借两架 MD-83 替换 RJ100 飞机。
    • THY 决定新增 59 架飞机,并开通 23 个新国际目的地。
    • THY 在网站上 (www.thy.com.tr / www.thy.com) 推出为期一个月的“客户满意度调查”。该计划屡获殊荣,旨在根据乘客的需要和建议为他们提供更高质量的服务。
    • 土耳其航空公司技术服务公司、土耳其航空公司技术公司和土耳其航空公司教育基金成立。
    • THY 计划在 2006 年朝圣期间运送 9 万名朝圣者。
    • 2005 年 12 月 17 日,THY 开通往返安卡拉和萨姆松 (Samsun) 以及伊斯坦布尔和卡尔斯 (Kars) 的航班。
    • 12 月 15 日,首批 3 架(共 59 架)从空中客车和波音公司订购的飞机,新一代波音 737-800、空客 320 和空客 330(土耳其首架)加入我们的机群。
    • 12 月 15 日,THY 在阿塔土尔克 (Ataturk) 的登机手续柜台重建,可为乘客提供便利的登机手续办理,极大地节约了乘客的时间。
    • 在对 2005 年 11 月 13 日火灾造成的损毁进行重新修复后,安卡拉埃森博伽 (Esenboga) 机场的国内登机口 (Terminal B) 重新开放。


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