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Turkish Airlines History

1933

La Administración de Aerolíneas Estatales se funda en relación con el Ministerio de Defensa. Con uno de los primeros aviadores de Turquía, Fesa Evrensev, como director ejecutivo, el presupuesto inicial de la empresa asciende a 180 000 liras turcas. El personal total consta de 24 personas: siete pilotos, ocho mecánicos, ocho miembros del personal administrativo y un operador de radio. 

La primera flota se compone de dos aviones King Bird de cinco plazas, dos aviones Junkers F-13 de cuatro plazas y un avión ATH-9 de diez plazas.

1934

El piloto jubilado y oficial Aynî Bey sucede a Fesa Evrensev en el cargo de director ejecutivo.

1935

La Administración de Aerolíneas Estatales se incorpora al Ministerio de Obras Públicas.

1936

Şevket Arı se convierte en director ejecutivo.

La compra de nuevas acciones aumenta el número total de aviones a ocho y el número total de asientos a 64, mientras que el presupuesto asciende a un millón de liras turcas.

1938

La Administración de Aerolíneas Estatales pasa a llamarse Dirección General de Aerolíneas Estatales y se incorpora al Ministerio de Transporte.

El piloto jubilado y coronel Ferruh Şahinbaş ocupa el cargo de director ejecutivo.

1943

Se añaden seis aviones D-Havilland Domini a la flota.

1944

Se añaden cinco aviones Junkers-52 a la flota. El número total de asientos aumenta a 185.

1945

Con la incorporación de 30 Douglas DC-3 y tres C-47, el número total de aviones aumenta a 52 y la capacidad llega a las 845 plazas. La ampliación de la flota también permite que aumente el número de destinos de tres a 19.

1946

El número total de pasajeros había llegado a 18 000 en 1945, pero con la compra de nuevos aviones en 1946, este número aumentó a un total de 37 000. 

La Dirección General de Aerolíneas Estatales pasa a llamarse Dirección General de Administración de Aerolíneas Estatales y el coronel Osman Nuri Baykal, piloto jubilado, es nombrado director ejecutivo.

1947

Se efectúa el primer vuelo internacional desde Ankara a Estambul y a Atenas. La publicidad y promoción comienzan a cobrar importancia como parte de una campaña para aumentar el número de pasajeros.

1951

La flota, que ya constaba de 33 aviones con una capacidad total de 720 plazas, empieza a volar a nuevos destinos como Lefkosa (Nicosia), Beirut y El Cairo. 

1953

Comienzan los vuelos de peregrinación a Hajj, que ofrecen una alternativa de viaje más rápida y cómoda a los peregrinos.

Se termina de construir el aeropuerto internacional en el distrito Yeşilköy de Estambul, previsto en el acuerdo de Chicago, y se abre al tráfico internacional. El aeropuerto se equipa con una pista internacional estándar, una moderna terminal de pasajeros, hangares de mantenimiento y un sistema de radio electrónico.

1954

Rıza Çerçel es nombrado director general. 

1955

Con la aprobación del estatuto n. º 6623, el nombre de la Dirección General de Aerolíneas Estatales sufre otro cambio; esta vez adopta el nombre actual de Turkish Airlines. 

1956

Turkish Airlines Inc. alcanza un capital de 60 millones de liras turcas. 

Turkish Airlines se incorpora a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), un organismo creado para facilitar la colaboración de las aerolíneas en asuntos comerciales, técnicos, administrativos y económicos y para evitar la competencia desleal.

1957

Turkish Airlines abre sus puertas a las inversiones extranjeras. La aerolínea británica, British Overseas Airways Corporation (BOAC), se convierte en socio con la compra de un 6,5 % de las acciones. El director ejecutivo de BOAC, George Cribbett, se incorpora a la junta directiva de Turkish Airlines.

Turkish Airlines se convierte en miembro de la Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques (SITA), proveedores de servicios de telecomunicación a las aerolíneas.

En 1957, el número total de aviones de Turkish Airlines era de 28: 19 aviones DC-3, siete aviones de pasajeros Heron y dos aviones de mercancías C-47. 

1958

Se incorporan cinco aviones Viscount 794 a la flota. El cambio de los motores de pistón a los de reacción proclama una nueva era en la historia de la aviación civil. El número de pasajeros transportados se duplicó con respecto al año 1956 y alcanzó un total de 394 000.

1959

Se inauguran oficinas de venta en Roma y Atenas.

1960

Se incorporan seis aviones F-27 a la flota. Se añade Fráncfort al servicio internacional Ankara-Estambul-Atenas-Roma.

1961

La apertura de la ruta Ankara-Estambul-Viena-Fráncfort supone un incremento del número de vuelos semanales a tres.

Los pilotos jefe, Zihni Barın y Nurettin Gürün, tardan 30 horas en cruzar el Atlántico para llevar dos F-27 de Estados Unidos a Estambul.

Se empieza a usar el emblema de Turkish Airlines, diseñado por Mesut Manioğlu y conocido como el "ganso salvaje".

1962

El general de división, Şahap Retel, ya jubilado, es nombrado director ejecutivo. El número de aviones de la flota asciende a 34, con lo que la capacidad aumenta a 1120 pasajeros.

1964

Se abren las rutas a Bruselas, Múnich y Tel Aviv.

1965

Se inauguran los servicios a Ámsterdam, Belgrado y Tabriz.

1967

El 18 de agosto, se incorporan los primeros aviones DC-9, matrícula TC-JAA, y se convierten en parte de la flota.

Tiene lugar el primer vuelo internacional de reacción en la ruta Ankara-Estambul-Bruselas. Se inauguran los vuelos a Zúrich, Budapest y Ginebra.

Se firma un nuevo contrato con la empresa Petrol Ofisi para el suministro de combustible a las aeronaves. 

1968

El capital de la empresa aumenta de 90 millones a 200 millones de liras turcas.

Se incorpora a la flota el segundo avión DC-9, con número de matrícula TC-JAB.

1969

Se abre la ruta a Colonia.

Se añaden tres McDonnell Douglas DC-9 a la flota.

1970

Se añaden dos DC-9 más a la flota. 

1971

Comienzan los vuelos a Düsseldorf y Stuttgart.

La flota consta ahora de 22 aviones: tres Viscounts, siete F-27, ocho DC-9-30 y tres aviones de reacción B-707, con una capacidad total de 1961 pasajeros.

1972

Se abren nuevas rutas a Hannover y Hamburgo.

Con la incorporación de dos DC-10 más a la flota, la capacidad total asciende a 2669 pasajeros. El capital de la empresa aumenta el 100 %, pasando de 200 a 400 millones de liras turcas.

1973

Se añade otro DC-10 a la flota. El viaje que había comenzado 40 años atrás con un equipo modesto de 24 compañeros ya va por buen camino con una familia que supera las 4437 personas.

Se incorporan cinco F-28 más a la flota, con lo que el total asciende a 26 aviones.

Se abren nuevas rutas a Copenhague, Berlín y Núremberg.

El número total de pasajeros transportados, que había llegado a 528 000 en 1967, aumenta a 2,5 millones en 1973.

1974

Se sigue ampliando la flota con la incorporación de cuatro B727-200.

Se funda Cyprus Turkish Airlines como asociación al 50 % con Turkish Airlines.

Se adquieren tres McDonnell Douglas DC-10. Turkish Airlines es la primera compañía en Europa en comprar aviones de doble pasillo y con una capacidad para 345 pasajeros.

1977

Se realiza una encuesta para conocer las sugerencias y críticas de los pasajeros nacionales.

El Ministerio de Hacienda aprueba la resolución n. º 53315/6967, por la que se renacionaliza Turkish Airlines, que se había abierto a la inversión extranjera solo 20 años antes.

El Ministerio de Hacienda compra las acciones de BOAC.

1978

Se abren nuevas rutas a Bagdad, Teherán y Trípoli.

El número total de aviones es ahora de 22, con una capacidad para 3306 pasajeros.

El número de pasajeros transportados se acerca a los tres millones.

1980

Se abre la ruta a El Cairo.

1982

Turkish Airlines ya es un importante grupo internacional con 27 aviones, 3909 plazas y 5375 empleados.

1983

En su 50. º año, la flota de 30 aviones con una capacidad para 4037 pasajeros transporta 30 000 toneladas de cargamento y 2,5 millones de pasajeros entre los tres continentes.

El número total de empleados asciende a 5775.

Se empieza a publicar la revista mensual Turkish Airlines Magazine.

1984

El capital de la empresa que había pasado de 60 millones en 1955 a 20 000 millones de liras turcas en 1984, ahora es de 60 000 millones.

Turkish Airlines pasa a ser oficialmente una empresa de propiedad estatal.

1985

Se añaden cuatro aviones Airbus A310 a la flota y se abren nuevas rutas transatlánticas y al Lejano Oriente.

Tras muchos esfuerzos se empieza a utilizar el servicio de primera clase a todos los destinos, empezando con Londres y Yeda.

Empieza a funcionar el centro de procesamiento electrónico de datos en el aeropuerto de Atatürk, lo que permite que la gestión de todas las reservas y del equipaje perdido se realice por medios electrónicos.

1986

El servicio al Lejano Oriente se inicia con vuelos a Singapur.

1987

El capital de la empresa alcanza ahora la cifra de 150 000 millones de liras turcas.

El inicio de los servicios a Nueva Delhi, Kuala Lumpur y Lyon aumenta el número de rutas internacionales a 42.

El número de pasajeros transportados ya supera el millón en los vuelos nacionales y los 3,5 millones en total.

1988

Se incorporan tres A310-300 a la flota. Se abren rutas a Helsinki, Túnez, Argelia, Oslo, Basilea y Nueva York.

Los vuelos a Nueva York convierten a Norteamérica en el cuarto continente al que Turkish Airlines presta servicio.

1989

Se pone en marcha el nuevo sistema de gestión de equipajes para agilizar el procesamiento de equipajes. Comienzan los nuevos servicios a Tokio, Bangkok y Moscú.

La flota se amplía con dos nuevos aviones Airbus.

La revista Turkish Airlines Magazine pasa a llamarse Skylife.

Se funda Sun Express, propiedad conjunta a partes iguales de Turkish Airlines y Lufthansa.

1990

El capital de la empresa asciende ahora a 700 000 millones de liras turcas.

Se pone de venta al público un 1,53 % de las acciones de Turkish Airlines como parte de un programa de privatización.

La empresa se inscribe en el Registro Estatal de Asociaciones.

Se inauguran nuevas rutas a Bengasi y Budapest.

1991

Se añaden a la flota aviones B-737. El capital llega a dos billones de liras turcas.

1993

El número de destinos aumenta a 78, con 55 rutas internacionales y 23 servicios nacionales.

Se renueva la flota: la antigüedad media de las aeronaves se reduce a 6,2 años. Se añaden a la flota aviones A-340-300 y RJ-100.

La flota aumenta con 11 Boeing 737 y dos Airbus 340-300.

La incorporación de los Airbus 340 supuso el inicio de los vuelos directos a Tokio y también un servicio con tres tipos de tarifas: primera clase, clase Business y clase Economy.

1994

El capital de la empresa asciende a seis billones de liras turcas.

Se incorpora otro A340-300 a la flota. Se aprueba el estatuto n. º 4046, por el que Turkish Airlines se incorpora a la oficina de privatización del primer ministro de la república turca y pasa a ser una empresa de propiedad estatal.

1995

Ya están a su disposición los viajes en primera clase en el avión A-310-318.

El capital de la empresa alcanza los diez billones de liras turcas.

Se añaden a la flota tres B737-400, dos RJ-100, siete B737-400 y tres RJ-100.

La red nacional se amplía para incluir Çanakkale, Bodrum y Tokat, mientras que empiezan a funcionar las rutas internacionales a Osaka y Tirana.

Tres B-727-200 se convierten en aviones de mercancías.

1996

Se lanza el sitio web de Turkish Airlines en www.thy.com.

El capital de la empresa alcanza ahora la cifra de 50 billones de liras turcas.

Se inauguran nuevas rutas nacionales a Konya, Sinop y Kahramanmaraş junto con nuevos servicios internacionales a Tiflis, Sarajevo y Johannesburgo.

Se añade un cuarto A340-300 a la flota y se retira del servicio a cuatro aviones B-727-200.

Airbus nombra a Turkish Airlines ganadora de su premio por ser la aerolínea que ha realizado un uso más efectivo del A340 a nivel mundial y también designa al personal de Turkish Airlines como pilotos instructores de Airbus.

1997

Se incorpora un quinto A340-300 a la flota.

El 31 de octubre se firma un acuerdo de reserva de capacidad con Japan Airlines para la ruta Estambul-Osaka-Estambul.

1998

Se firma un acuerdo de asociación con las cinco grandes aerolíneas europeas de Qualiflyer Group.

Se firman acuerdos de reserva de capacidad con Austrian Airlines para los vuelos a Viena desde Estambul, Ankara y Esmirna. Se firman acuerdos similares con Swissair para los vuelos desde Estambul a Zúrich, Ginebra y Basilea, así como desde Esmirna a Zúrich.

Se firman otros acuerdos de reserva de capacidad con Croatia Airlines para la ruta Estambul-Zagreb-Estambul y con Japan Airlines para la ruta Estambul-Tokio-Estambul.

Se añaden seis aviones B-737-800 de nueva generación a la flota.

Como organización que ha proporcionado la mayor cantidad de divisa extranjera a la economía turca, Turkish Airlines se lleva el primer puesto en los Golden Plaque Awards otorgados por la Cámara de Comercio de Estambul.

1999

Se adquieren otros nueve B737-800 y un sexto A340-300, lo que convierte a Turkish Airlines en una flota de 75 aeronaves con tres modelos diferentes y 10,6 millones de pasajeros al año.

Se firma un acuerdo (conjunto) de código compartido con Malaysia Airlines para la ruta Estambul-Kuala Lumpur-Estambul.

El capital de la empresa asciende a 175 billones de liras turcas.

2000

La flota se amplía con siete B-737-800 y A340-300.

El acuerdo de código compartido con Austrian Airlines llega a su fin.

Se firma un acuerdo de reserva de capacidad con Asiana Airlines para su ruta Estambul-Seúl-Estambul.

Tiene lugar el primer vuelo comercial a Sídney con motivo de los Juegos Olímpicos.

Se establecen acuerdos de código compartido con American Airlines que aportarán conexiones desde Nueva York, Miami y Chicago a diez destinos de Estados Unidos.

Se pone en marcha el programa especial de pasajeros, Miles&Smiles.

Se firman más acuerdos de código compartido para las siguientes rutas: Estambul-Hong Kong-Estambul (Cathay Pacific Airlines), Estambul-Varsovia-Estambul (Air Polonia) y Estambul-Praga-Estambul (Czech Airlines). Se inauguran las rutas a los principales destinos del Lejano Oriente como Shanghái y Seúl.

2001

Se añaden a la flota otros dos B-737-800 y se venden seis aviones A310-200 a Iran Air.

Se firma un acuerdo de código compartido con Sun Express para su ruta Antalya-Fráncfort-Antalya.

Comienzan los vuelos a Ankara desde el aeropuerto Sabiha Gökçen de Estambul.

Se inaugura el servicio telefónico de atención al cliente de Turkish Airlines con el número +90 212 444 0849.

2002

La flota se amplía con dos B-737-80.

Se inicia el servicio a Pristina.

2003

Se abren las rutas a Nueva Delhi y Sivas. El acuerdo de código compartido con Air India dio lugar a la creación de la ruta Estambul-Nueva Delhi-Estambul.

Se empiezan a utilizar los billetes electrónicos y el check-in en línea.

2004

El número de pasajeros transportados supera los 12 millones.

Boeing firma un contrato de mantenimiento de diez años con el centro de mantenimiento técnico de Turkish Airlines.

Se pone en marcha el servicio de atención al cliente en línea en www.turkishairlines.com.tr con objeto de facilitar la tramitación de reclamaciones y sugerencias de los clientes.

El informe del consumidor de la Asociación de Aerolíneas Europeas otorga el segundo puesto a Turkish Airlines entre todas las aerolíneas europeas, por la puntualidad de sus despegues y por tener el menor número de incidencias por equipajes perdidos.

2005

El informe anual de inspección de la autoridad federal estadounidense para la aviación (FAA, por sus siglas en inglés) recoge que un gran número de talleres y de unidades del centro de mantenimiento de Turkish Airlines está logrando un nivel de fallo cero.

Se inauguran las rutas a Casablanca, Lisboa, Oslo y Astana.

Se nombra director ejecutivo de Turkish Airlines al profesor asociado Dr. Temel Kotil.

Se inauguran los vuelos al aeropuerto de Stansted en Londres desde Estambul y Antalya.

Los beneficios brutos alcanzan los 27,5 millones de liras turcas.

En la inspección de seguridad de los aviones realizada por los equipos de normalización de aprobación de mantenimiento de las autoridades conjuntas de aviación (JAA MAST) de Turquía, Turkish Airlines logra la nota más alta en el informe de ejecución del mantenimiento técnico y las reparaciones.

Se ponen a disposición de los pasajeros nuevas opciones de precios.

Se produce la mayor adquisición en la historia de Turkish Airlines. Se compran 59 aviones nuevos: 36 Airbus A-330-200, A-321-200 y A-320-200 y 23 B-737-800 de Boeing.

Se abren 23 rutas internacionales nuevas.

Otra decisión lleva a la creación de los hangares de mantenimiento Turkish HABOM, Turkish Airlines Technic y del centro de formación de Turkish Airlines.

Llegan los primeros tres aviones de Airbus y Boeing de los 59 adquiridos: un Boeing 737-800 de nueva generación, un Airbus A320 y el primer Airbus A330 de Turquía.

2006

Se pone en marcha el programa de ventajas para los pasajeros Miles&Smiles que ofrece a los miembros cuatro tipos de tarjetas con características diferentes.

La flota adquiere su avión número cien.

Se toma la decisión de formar parte de Star Alliance, la confederación mundial de aerolíneas, y Turkish Airlines firma los protocolos preliminares del grupo.

Se abren nuevas rutas a Liubliana, Abu Dabi, Dusambé, Rostov, Saná, Donetsk, Tabriz, Kazán, Belgrado, San Petersburgo, Helsinki, Mascate (conexión en Doha), Venecia, Dublín, Riga, Adis Abeba (conexión en Jartum), Sudán, Jartum (conexión en Adis Abeba), Ekaterinburgo, Dnipropetrovsk, Bombay, Minsk, Osaka y Lagos.

Turkish Airlines aprueba con éxito la auditoría de seguridad operacional de la IATA (IOSA), lo que la convierte en el primer operador IOSA en Turquía.

El servicio de atención al cliente telefónico empieza a ofrecer una herramienta de compra de billetes.

Abre la oficina de diseño técnico de Turkish Airlines en la Universidad Politécnica de Estambul como parte de la Facultad de Aeronáutica y Astronáutica.

En línea con su filosofía de "calidad" y de "anteponer a las personas", Turkish Airlines decide mejorar sus servicios de catering a bordo mediante la firma de un nuevo acuerdo de asociación con Do & Co PLC. Se crea Turkish Airlines Technic PLC con un capital de 271 325 800 liras turcas.

Turkish Airlines mantiene el 100 % de las acciones en la compañía, que consiste principalmente en hardware y componentes técnicos para la aviación.

Turkish Airlines obtiene el certificado ISO 9001:2000.

El director ejecutivo de Turkish Airlines, Temel Kotil, es seleccionado para formar parte del consejo de gobernadores de la IATA.

Se empiezan a efectuar vuelos directos a Singapur.

Se firma un acuerdo entre Turkish Airlines y Kenya Airways, que marca la apertura de la nueva ruta Nairobi-Estambul-Nairobi.

Se pone en marcha un nuevo servicio en línea que permite a los pasajeros sin equipaje descargar una copia impresa de sus tarjetas de embarque.

2007

Se abren nuevas rutas a Nevşehir, Batúm, Hatay, Medina y Eskişehir, junto con una nueva ruta Estambul-Johannesburgo-Ciudad del Cabo.

Turkish Airlines gana el premio nacional de calidad del sector de la aviación.

2008

La creación de Anadolu Jet facilita la posibilidad de viajar entre Anatolia y Ankara.

Se inauguran más rutas nuevas a Alepo, Merzifon, Sinop, Birmingham y Bagdad.

Turkish Airlines se une a la confederación mundial de aerolíneas, Star Alliance.

2009

Se lanza la campaña publicitaria "Feel Like A Star" (siéntete como una estrella).

Se inauguran nuevas rutas a Uşak, Çanakkale, Ufa, Mashhad, Dakar, São Paulo, Bengasi, Gotemburgo, Toronto, Leópolis y Yakarta.

2010

Se abren más rutas a Acra, Dar es-Salam, Entebbe, Najicheván, Podgorica, Sochi y Washington.

Turkish Airlines recibe el premio Skytrax al mejor servicio de restauración en clase Economy.

2011

Se abren más rutas a Guangzhou, Shiraz, Valencia, Erbil, Toulouse, Málaga, Génova, Basora, Tesalónica, Nápoles, Najaf, Kabul, Suleimaniya, Islamabad y Turín.

Se lanza el sitio web corporativo de Turkish Airlines con una nueva interfaz en www.turkishairlines.com.

2012
Turkish Airlines lleva la misión de ser la flota más joven y más moderna de Europa un paso adelante, con la incorporación de su aeronave número 200. Como primicia en Turquía, se establece un centro de formación aprobado por la IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional). En los premios Skytrax, los pasajeros votan por Turkish Airlines como la “Mejor aerolínea de Europa”. También gana en la categoría de “Mejor aerolínea en el sur de Europa” y “Mejores asientos en clase Premium Economy” por su servicio de la clase Comfort. Se pone en marcha el servicio de Wi-Fi para los pasajeros.

2013

Turkish Airlines gana el título de la aerolínea que vuela a más destinos en todo el mundo. El lema Globally Yours se cambia a Widen Your World. El lema se lanza en distintos países del mundo con un anuncio protagonizado por Kobe Bryant y Lionel Messi. El lanzamiento en Los Ángeles cuenta con la presencia del famoso jugador de baloncesto Kobe Bryant. Con 48 millones de pasajeros, Turkish Airlines se convierte en la segunda aerolínea de pasajeros más grande de Europa. Por tercera vez consecutiva, recibe el premio de Skytrax como la “Mejor aerolínea de Europa”, además del galardón al mejor servicio de restauración en clase Business. Como parte de la Serie Final del Circuito Europeo de 2013, que se llevó a cabo en Turquía, el reconocido golfista de fama internacional Tiger Woods realiza un tiro desde Asia hasta Europa, de un lado a otro del Puente del Bósforo en Estambul. Turkish Airlines se convierte en patrocinador del gigante del fútbol alemán y campeón de la Bundesliga, Borussia Dortmund, además de ser su aerolínea oficial. También se firma un acuerdo de patrocinio con uno de los clubes de fútbol mejor establecidos en Inglaterra, el Aston Villa, para la temporada 2013-14. La aerolínea firma un acuerdo de patrocinio de la Euroliga de baloncesto que continuará hasta 2020. Se inaugura la sala para pasajeros especiales, Lounge Istanbul, en el aeropuerto Atatürk para ofrecer mayor comodidad en sus viajes a los pasajeros que cuentan con la tarjeta Elite y Elite Plus, así como a los pasajeros de la clase Business.

2014

Como en los últimos tres años, Turkish Airlines gana nuevamente el premio de Skytrax a la “Mejor aerolínea de Europa”. “No tiene sentido ser la aerolínea que vuela a más destinos en todo el mundo si todavía hay lugares en Turquía a los que no volamos...” Ese era el mensaje del anuncio “Soñando” que batió récords de audiencia en Internet este año. En el anuncio de Turkish Airlines “Widen Your World” aparecían Didier Drogba y Lionel Messi. Este anuncio convirtió a Didier Drogba en embajador de la nueva marca de Turkish Airlines. Los canales de Nat Geo People y National Geographic emiten un documental de Turkish Airlines, lo que permitió que millones de telespectadores descubrieran la complejidad de proporcionar servicio a tantos pasajeros, tanto en tierra como durante el vuelo. El kit para dormir Sky Illusion se pone a disposición de los pasajeros en vuelos de larga distancia. Este año se inicia el blog de viajes, en el que la tripulación de cabina y el personal de Turkish Airlines de todo el mundo comparten sus ideas y puntos de vista. También este año da comienzo el servicio TourIstanbul, pensado para ayudar a que los pasajeros aprovechen al máximo el tiempo de espera. La tienda virtual shopandmiles.com abre sus puertas para permitir que los pasajeros gasten sus millas en línea. Se añaden al servicio de compras por Internet, que ya estaba en turco y en inglés, los siguientes idiomas: alemán, japonés, árabe, francés, italiano, portugués, chino y ruso.

2015

El servicio telefónico de atención al cliente en árabe se pone en marcha para atender a 10 países en la región de Oriente Medio y Norte de África. Turkish Airlines entra en el libro Guiness de los Récords al encargar la construcción del castillo de arena más grande el mundo, en Virginia Key Beach Park, Miami. Se firma un acuerdo de patrocinio con la UEFA, como “primera aerolínea asociada oficial” para la UEFA EURO 2016 que se celebrará en Francia. La aerolínea se convierte en patrocinadora de la 52ª edición del Antalya International Golden Orange Film Festival. Turkish Airlines patrocina la filmación de İstanbul-Flow Motion, uno de los cortometrajes más atractivos sobre Estambul hasta la fecha. Se convierte en socio oficial de la Copa de Campeones Europea de Rugby. Según datos del Informe de las 50 principales aerolíneas de BrandFinance, el valor de la marca de Turkish Airlines aumentó de 1600 millones de dólares en 2012, a 2200 millones en 2015. En 2015, IR Magazine también eligió a Turkish Airlines como la empresa con las “Mejores relaciones con los inversores” en Turquía. En los premios otorgados por Skytrax según las preferencias de los pasajeros, Turkish Airlines obtiene el premio al mejor servicio de restauración en sala de clase Business (por segunda vez), el premio al mejor servicio de restauración en clase Business (por tercera vez), el premio a la mejor aerolínea de Europa (por quinta vez) y el de mejor aerolínea en el sur de Europa (por séptima vez).

2016

  • We have been selected as the “Best Airline in Europe” for the 6th consecutive year (2011-2012-2013-2014-2015-2016).
  • For the 4th consecutive time, we have been granted the”Best Business Class Onboard Catering” award (2013-2014-2015-2016).
  • For the 3rd consecutive time, we have been granted the”Best Business Class Lounge Dining” award (2014-2015-2016).
  • We have been selected as the “Best Airline in Southern Europe” for the 8th consecutive year (2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016).
  • Our Ivano-Frankivsk, Bogota, Panama, Dubrovnik, Atlanta, Kosice, Hanoi, Cluj, Victoria, Zanzibar, Havana, Karakas destinations have been added

2017

  • Turkish Airlines corporate website has been launched with a new interface on turkishairlines.com. Alongside the available languages of Turkish, English and German, our website can now be viewed in Japanese, French, Italian, Spanish, Portuguese, Korean, Chinese and Russian.
  • The new Turkish Airlines mobile application was launched.
  • Our brand and logo, previously named Turkish Corporate Club, has been renewed as Turkish Airlines Corporate Club.
  • For the 5th consecutive time, we have been granted the “Best Business Class Onboard Catering” award (2013-2014-2015-2016-2017).
  • For the 4th consecutive time, we have been granted the “Best Business Class Lounge Dining” award (2014-2015-2016-2017).
  • We have been granted the“World's Best Business Class Airline Lounge”.
  • For the 9th consecutive time, we have been declared as the “Best Airline in Southern Europe” (2009-2010-2011-2012-2013-2014-2016-2017).
  • Our Konakri, Harkiv, Balıkesir-Edremit, Voronej, Samara, Phuket destinations have been added