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Normative sui Debit Memo/prenotazioni Turkish Airlines

La normativa relativa alle note di addebito (Debit Memo) e prenotazioni Turkish Airlines specifica i limiti d'uso appropriati dei GDS (Global Distribution System) e mira a proteggere le agenzie di viaggio dalle sanzioni applicate dalle compagnie aeree. Tali norme sono vincolanti per tutte le agenzie di viaggio, accreditate o meno alla IATA (International Air Transport Association, Associazione internazionale dei trasporti aerei). 

Le agenzie diventano responsabili del rispetto di dette norme dal momento in cui accedono al sistema di prenotazione di Turkish Airlines. Per questo motivo, è necessario che i dipendenti delle agenzie di viaggio siano ben informati e ricevano un'adeguata formazione sulle norme correnti e le pratiche in uso presso Turkish Airlines. Tutte le transazioni delle agenzie vengono attentamente monitorate ed eventuali transazioni non corrette vengono segnalate in resoconti periodici. A tutte le transazioni considerate non corrette, secondo quanto previsto nelle procedure di prenotazione, verrà applicato un ADM (Agency Debit Memo) di € 35 per ciascun codice di prenotazione (PNR).

Il rispetto delle suddette norme va a beneficio di tutte le parti interessate e garantisce ai passeggeri un servizio di qualità superiore.

Prenotazioni di gruppo

Transazioni relative ai PNR di gruppo passivi 

In fase di emissione di biglietti di gruppo prenotati in attivo nel sistema di Turkish Airlines, è necessario inserire nelle prenotazioni individuali in passivo le informazioni TCP (To Complete Party) affinché il sistema non rifiuti la transazione. Prima di inserire l'EOT, indicare nel PNR il codice TCP indicato qui di seguito: 3OSI TK TCP30 (numero di passeggeri nella prenotazione di gruppo).

Procedure di prenotazione

Le Agenzie devono astenersi dall'adottare pratiche ritenute scorrette durante le procedure di prenotazione, come descritto negli esempi seguenti.

a. Prenotazioni per speculazioni/prenotazioni false

  • Prenotazioni create dopo il volo.
  • Prenotazioni effettuate con falsi nomi (ad es. nomi o cognomi costituiti da una sola lettera, nomi di personaggi famosi).
  • Prenotazioni impossibili (ad es. programmi di viaggio impraticabili, più di una destinazione, prenotazioni in cui la coincidenza parte prima dell'arrivo del volo).
  • Prenotazioni effettuate allo scopo di bloccare un posto, anche senza conferma da parte del passeggero, o per raggiungere le quote di segmenti in GDS.
  • Prenotazioni non cancellate, nonostante la richiesta del passeggero.
  • Segmenti open inseriti per qualsiasi motivo diverso dall'emissione di biglietti.
  • Numero abnorme di cancellazioni.
  • Numero abnorme di cancellazioni effettuate nelle 24 ore precedenti al volo, senza che siano stati emessi i biglietti.


b. Prenotazioni per verificare i voli per i clienti e a scopo di prova

  • PNR di prova: questo tipo di prenotazione deve essere effettuato in un ambiente di prova e non nel sistema "live".
  • PNR di prova inseriti durante i corsi di formazione.
  • Prenotazioni effettuate per monitorare le attività.
  • Prenotazioni effettuate per accedere ai visti dei passeggeri o ad altri documenti correlati.
  • Prenotazioni effettuate per conservare una copia dell'itinerario. Per questo tipo di transazioni, utilizzare i codici seguenti:

SABRE-YK Status Code-0TK006J01NOVORDISTYK1

AMADEUS-Ghost Segment-SSTK108Y12JULISTESBGK1/08000900/PNR NO

Consultare le pagine della Guida: HE SS, MS625

WORLDSPAN-Travel Segment-(dalla schermata relativa alla disponibilità) 01Y1@TVL

Consultare le pagine della Guida-HELP TVLC

GALILEO-Tour Segment-0TURTKBK1IST26NOV-FREE FORMAT

Consultare le pagine della Guida: H/AUXS


c. Prenotazioni inattive

  • Segmenti con codici in stato di HX, UN, UC, NO, SC, TK, US, PN o WK che non sono stati rimossi dal PNR

(quando viene confermato il segmento in standby indicato come prima preferenza, gli altri segmenti in standby devono essere cancellati). I dipendenti hanno l'obbligo di controllare sistematicamente le loro code e accertarsi che tutti i segmenti inattivi vengano cancellati dal PNR. I segmenti inattivi devono essere cancellati entro le 24 precedenti al volo, senza alcuna eccezione.


d. Married segments (segmenti congiunti)

Eventuali violazioni dei Married Segments (segmenti congiunti) vengono monitorate da Turkish Airlines. Le Agenzie responsabili della creazione di PNR o del loro utilizzo per elaborare biglietti che violano i married segments sono soggette a un ADM.

Diversamente dalle modalità di applicazione dell'ADM descritte nella precedente sezione relativa alle Norme sulle note di addebito (debit memo)/prenotazioni di Turkish Airlines, l'ADM applicato per questo tipo di prenotazione verrà calcolato moltiplicando il numero di passeggeri di ogni PNR per € 500.

La definizione di "violazione di un segmento congiunto" si applica ai seguenti casi:

  • Manipolazione di prenotazioni con segmenti congiunti.
  • Cancellazioni parziali non conformi alle normative vigenti.
  • Prenotazioni effettuate per false destinazioni che non fanno parte della prenotazione, allo scopo di trovare posti in una classe più economica.

A fronte di queste tipologie di violazioni non verrà emesso un ADM, ma l'agenzia potrà essere ritenuta responsabile e le potrà essere inibita la possibilità di visualizzare i voli Turkish Airlines e di effettuare prenotazioni. Qualora più di un'agenzia sia coinvolta nella creazione del PNR ed emissione del biglietto, tutte le sanzioni previste saranno applicate a ciascuna agenzia.


e. No-show (mancato imbarco senza previa cancellazione)

  • Tutte le emissioni di biglietti con condizioni che danno palesemente origine a una mancata presentazione (tasso anomalo di mancate presentazioni relative a: segmenti a cui vengono applicate regole tariffarie diverse per vendere biglietti più economici; condizioni che si verificano per un volo specifico e/o per voli che si susseguono immediatamente ecc.). Diversamente dalle modalità di applicazione dell'ADM descritte nella precedente sezione relativa alle Norme sulle note di addebito (Debit Memo)/prenotazioni di Turkish Airlines, all'Agenzia verrà addebitata una penale ADM per un importo massimo equivalente alla tariffa della classe di viaggio più alta prevista per la tratta in questione.


f. Doppie prenotazioni

Si ha una doppia prenotazione quando si effettua più di una prenotazione per lo stesso passeggero o su uno o più GDS. Di seguito sono riportati alcuni esempi di doppie prenotazioni:

  • Prenotazioni effettuate sullo stesso numero di volo per date identiche o diverse
  • Prenotazioni effettuate su numeri di volo diversi, per la stessa destinazione, per date identiche o diverse
  • Prenotazioni effettuate su varie destinazioni per date identiche o diverse
  • Prenotazioni effettuate per lo stesso aeroporto o per un aeroporto nelle vicinanze
  • Prenotazioni simili effettuate con Turkish Airlines e un'altra compagnia aerea

g. Prenotazioni passive

Solo le prenotazioni di cui l'originale è presente nel sistema della compagnia aerea possono essere utilizzate per l'emissione di biglietti. Le agenzie non IATA - non autorizzate a emettere biglietti - non possono creare prenotazioni passive. Tutte le prenotazioni passive vengono monitorate del software automatizzato di Turkish Airlines. Le prenotazioni passive che non soddisfano i criteri stabiliti vengono rifiutate, il codice di status del segmento viene impostato su NO (codice inviato dalle compagnie aeree in caso di violazione delle norme sulle prenotazioni) e al PNR viene aggiunto un messaggio esplicativo in cui si illustra il motivo del rifiuto.


I codici in status NO danno luogo a inutili spese per i CRS ed è molto importante rimuoverli dal front-end del PNR; in caso contrario, viene emesso un ADM a carico delle agenzie che non hanno rimosso i codici in status NO. Per fornire aiuto alle agenzie ed evitare conseguenti motivi di insoddisfazione della clientela, riportiamo qui di seguito i messaggi esplicativi inviati con il codice NO. Per maggiori dettagli, potete telefonare al nostro Call center al numero +90 212 44 0849 o inviare un'e-mail all'indirizzo gds@thy.com.


È possibile utilizzare segmenti passivi solo per emettere biglietti quando la prenotazione è stata effettuata nel sistema della compagnia aerea. La classe della prenotazione deve essere la stessa.

Le agenzie non IATA non possono effettuare prenotazioni passive poiché non sono autorizzate a emettere biglietti.

È vietato effettuare prenotazioni passive per ottenere copie di un itinerario o per emettere una fattura su richiesta del cliente. In questi casi, devono essere utilizzate le entrate per segmenti gratuiti (no-charge), specificate nella sezione Prenotazioni amministrative.

Tutti i segmenti con codice in status NO, che indica il rifiuto di una prenotazione da parte della compagnia aerea, devono essere rimossi dal PNR.

Le prenotazioni passive create dalle agenzie vengono rifiutate con un messaggio "NO" nei seguenti casi:

  • NO ticketing authority: messaggio inviato alle agenzie che non sono autorizzate a emettere biglietti.
  • NO matching PNR found: messaggio inviato quando il sistema della compagnia aerea non trova alcuna corrispondenza per la prenotazione passiva.
  • Spelling error correct name: messaggio inviato quando il nome del passeggero non corrisponde esattamente a quello contenuto nel PNR della compagnia aerea.
  • PNR is under control of another agency: messaggio inviato quando la prenotazione attiva nel sistema della compagnia aerea è stata creata da un'altra agenzia. In questo caso, le agenzie che utilizzano lo stesso sistema devono mettere in coda il rispettivo PNR per poter emettere il biglietto.
  • Class mismatch cancel and verify: il messaggio indica che le classi delle prenotazioni attiva e passiva non corrispondono.
  • Holding active booking from you: è già stata creata una prenotazione su un PNR attivo dall'agenzia che ha effettuato la prenotazione passiva e il biglietto deve essere pertanto emesso dalla prenotazione attiva.
  • PL segments are not accepted: i codici di prenotazione in standby non possono essere accettati in passivo perché la prenotazione passiva è stata effettuata allo scopo di emettere un biglietto.
  • Passive segment message previously received: è già stato ricevuto un messaggio di prenotazione passiva per la prenotazione in questione.
  • No exact match pls verify: il numero di passeggeri nel record di prenotazione del sistema Turkish Airlines non corrisponde al numero di passeggeri della prenotazione passiva.
  • Active segment in the airlines system is waitlisted: l'agenzia non può emettere un biglietto finché la prenotazione attiva non viene confermata. Pertanto, non è possibile creare una prenotazione passiva.
  • Invalid airport code cancel and verify: l'agenzia ha creato la prenotazione passiva utilizzando un codice aeroporto/città errato. È necessario correggere il dato.
  • Flight number mismatch-cancel and verify: il numero di volo indicato nella prenotazione passiva non coincide con il numero di volo della prenotazione presente nel sistema della compagnia aerea.
  • There is an active booking on the same CRS: il record attivo è gestito da un'altra agenzia.
  • Active PNR is canceled in airlines system: il PNR originale è stato cancellato nel sistema della compagnia aerea. Controllare il PNR originale.
  • Name mismatch-cancel and verify: i nomi riportati nel PNR originale non corrispondono ai nomi indicati nella prenotazione passiva.

Emissione biglietteria e regole relative alle opzioni

a. Repeat reservations (doppie prenotazioni): prenotazioni che vengono create e cancellate più volte allo scopo di estendere il periodo di opzione relativo alla prenotazione o per raggiungere le quote di vendita. 

b. No-show: carenza di posti disponibili dovuta al fatto che le agenzie non emettono i biglietti o non cancellano le prenotazioni per le quali non sono stati emessi i biglietti. 

c. Cancellazioni anomale 

d. Le opzioni e le regole tariffarie devono essere conformi e i biglietti devono essere emessi in base al codice di stato del segmento. In nessun caso è possibile utilizzare un codice di stato non confermato, salvo conferma da parte di Turkish Airlines. 

e. Non è possibile emettere biglietti per segmenti il cui codice di stato non è confermato.

f. Non è consentito effettuare prenotazioni allo scopo di verificare i prezzi o per ottenere informazioni analoghe. 

g. La classe della prenotazione deve corrispondere alla classe del biglietto. 

h. Il biglietto deve essere emesso dal GDS su cui è stata effettuata la prenotazione originale. È possibile trasferire i PNR per l'emissione di biglietti, a condizione che si utilizzi lo stesso sistema GDS, utilizzando i codici seguenti: 

Sabre: 6*TA/PCC (per dettagli, vedere: F*SQLRT) 

Amadeus: ES PCC-B (PCC è il codice di città assegnato dal GDS) 

Galileo: QEP/PCC (PCC è il codice di città assegnato dal GDS) 

Worldspan: QEP/PCC (PCC è il codice di città assegnato dal GDS)