.

Дебетовое (Debit Memo) авизо и регламент бронирования Turkish Airlines

В документе о дебетовом авизо (Debit Memo) и регламенте бронирования Turkish Airlines указаны нормы использования GDS (глобальной дистрибьюторской системы) с целью защиты агентств от санкций авиакомпаний. Регламент одинаков для всех агентств, вне зависимости имеют ли они аккредитацию IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта) или нет. 

Агентство несет ответственность с того момента, как получает доступ к системе бронирования Turkish Airlines. Именно поэтому сотрудники агентства должны быть хорошо осведомлены и пройти обучение относительно текущего регламента и порядка работы Turkish Airlines. Все транзакции агентства внимательно отслеживаются, а любые транзакции с ошибками отображаются в регулярных отчетах. За все транзакции с ошибками в разделе Бронирований выставляется ADM (дебетовое авизо агентства) в размере 35 € за каждый код бронирования (PNR).

Соблюдение указанного выше регламента выгодно всем сторонам и гарантирует более высокий уровень обслуживания пассажиров.

Групповые бронирования

Транзакции, связанные с пассивными групповыми PNR 

Если билеты для пассажиров в активном групповом бронировании, зарегистрированном в системе Turkish Airlines, выписываются с помощью создания пассивных индивидуальных бронирований, в пассивном бронировании должна быть указана информация TCP (To Complete Party), чтобы система не отклонила транзакцию. Перед входом в EOT, пожалуйста, укажите в PNR следующую информацию TCP: 3OSI TK TCP30 (количество пассажиров в групповом бронировании).

Процедура бронирования

Агентства не должны допускать использования заведомо ненадлежащих методов при создании бронирований, указанных в примерах ниже.

а. Спекулятивные/ложные бронирования

  • Бронирования, созданные после выполнения рейса.
  • Бронирования, созданные на вымышленные имена (например, на имена или фамилии, состоящие из 1 буквы, известные имена).
  • Невыполнимые бронирования (например, неосуществимые планы путешествия; более одного пункта назначения; бронирования, в рамках которых отправление стыковочного рейса происходит раньше прибытия).
  • Бронирования, созданные для удержания места без подтвержденного пассажира или для достижения квоты в сегменте GDS.
  • Бронирования, не отмененные несмотря на запрос пассажира на отмену.
  • Открытие сегмента с любой целью, кроме оформления билетов.
  • Нестандартное количество отмен.
  • Нестандартное количество отмен за 24 часа до отправления рейса без оформления билетов.


б. Бронирования с целью отслеживания клиентов или тестирования

  • Тестовые PNR: данный тип бронирования должен совершаться в тестовой среде, а не в реальной системе.
  • Тестовые PNR создаются во время стажировки.
  • Бронирования, созданные для контроля над рабочим процессом.
  • Бронирования, созданные для получения доступа к визе или другим документам пассажира.
  • Бронирования, созданные для сохранения копии маршрута. Для совершения данной транзакции используйте следующие коды:

SABRE-YK Status Code-0TK006J01NOVORDISTYK1

AMADEUS-Ghost Segment-SSTK108Y12JULISTESBGK1/08000900/PNR NO

Страницы справки: HE SS, MS625

WORLDSPAN-Travel Segment-(с экрана наличия билетов) 01Y1@TVL

Страницы справки-HELP TVLC

GALILEO-Tour Segment-0TURTKBK1IST26NOV-FREE FORMAT

Страницы справки: H/AUXS


в. Неактивные бронирования

  • Сегменты с кодами статуса HX, UN, UC, NO, SC, TK, US, PN или WK, не удаленными из PNR.

(Когда подтвержден первый сегмент в состоянии ожидания, остальные сегменты в состоянии ожидания должны быть отменены. Сотрудники должны регулярно проверять свою очередь транзакций и следить за тем, чтобы неактивные сегменты были удалены из PNR. Все неактивные сегменты без исключения должны быть отменены не позднее чем за 24 часа до отправления рейса.)


г. Объединенные сегменты (Married Segments)

Нарушения, связанные с объединенными сегментами, отслеживаются Turkish Airlines. Агентствам, создавшим PNR или использовавшим их для обработки билетов подобным образом, будет выставлено дебетовое авизо агентства (ADM).

ADM за данный тип бронирования будет отличаться от того, которое было описано в разделе «Дебетовое авизо и регламент бронирования Turkish Airlines», и будет рассчитано умножением количества пассажиров в каждом PNR на 500 €.

Нарушения, связанные с объединенными сегментами, могут быть следующими:

  • Манипуляция бронированиями с объединенными сегментами.
  • Частичные отмены, не соответствующие регламенту.
  • Совершение бронирований в фиктивные пункты назначения, не являющиеся частью маршрута, с целью поиска мест в более низком классе.

Подобные нарушения не только станут причиной выставления ADM, но и могут привести к блокировке создавшего бронирование агентства от просмотра рейсов Turkish Airlines и совершения бронирований. Если в создании PNR и оформлении билета участвовало более одного агентства, санкции будут применены к каждому агентству.


д. Неявка (отсутствие пассажира на рейсе без предварительной отмены)

  • Любые операции с билетами, напрямую ведущие к неявке (нестандартное количество неявок может быть связано с: наличием сегментов с применением разных тарифных ставок с целью продажи более дешевых билетов или сегментов в рамках конкретного рейса и/или рейсов, выполняемых сразу друг за другом и т. п.). Выставленное агентству ADM за данный тип бронирования будет отличаться от того, которое было описано в разделе «Дебетовое авизо и регламент бронирования Turkish Airlines», и может достигать эквивалента полному тарифу в самом высоком классе обслуживания на маршруте.


е. Повторные бронирования

Повторное бронирование — это более одного бронирования на одного пассажира в одной или нескольких GDS. Далее приведены примеры повторных бронирований:

  • Бронирования на один номер рейса на один или разные дни.
  • Бронирования на разные номера рейсов в одном направлении на один или разные дни.
  • Бронирования в разных направлениях на один или разные дни.
  • Бронирования с прибытием в тот же или близлежащий аэропорт.
  • Подобные бронирования, совершенные в Turkish Airlines и другой авиакомпании.

ж. Пассивные бронирования

Для оформления билета необходимо использовать только то бронирование, оригинальная информация о котором есть в системе авиакомпании. Агентства, не входящие в IATA и не имеющие права оформлять билеты, не должны создавать пассивные бронирования. Все пассивные бронирования отслеживаются программой-роботом Turkish Airlines. Пассивные бронирования, не соответствующие критериям, отклоняются, назначается код статуса NO (код, отправляемый авиакомпаниями, если правила бронирования нарушены), а в PNR добавляется сообщение, объясняющее причину отклонения.


Коды статуса NO создают ненужные расходы в компьютерных системах бронирования (CRS), поэтому чрезвычайно важно вовремя удалять их из интерфейса PNR; в противном случае агентствам, не удалившим коды статуса NO, будет выставлено ADM. Чтобы помочь агентствам в подобных ситуациях и избежать неудовлетворенности клиентов, ниже указаны сообщения, объясняющие причину статуса NO. Более подробную информацию можно получить, позвонив в контакт-центр по телефону +90 212 44 0849 или написав нам по адресу gds@thy.com.


Пассивные сегменты используются для оформления билетов, только если бронирование было выполнено в системе авиакомпании. Класс бронирования должен совпадать.

Агентства, не входящие в IATA, не должны создавать пассивные бронирования, так как они не имеют права оформлять билеты.

Запрещается создавать пассивные бронирования ради получения копий маршрута или инвойса по запросу пассажира. В подобной ситуации следует использовать бесплатные сегменты, указанные в разделе административных бронирований.

Все сегменты с кодом статуса NO, обозначающим, что бронирование было отклонено авиакомпанией, должны быть удалены из PNR.

Созданные агентствами пассивные бронирования отклоняются со статусом NO в следующих случаях:

  • NO ticketing authority: отправляется агентствам, у которых нет права на оформление билетов.
  • NO matching PNR found: отправляется, когда в системе авиакомпании отсутствует соответствующее пассивное бронирование.
  • Spelling error correct name: отправляется, если имя пассажира не в точности совпадает с именем пассажира в PNR.
  • PNR is under control of another agency: отправляется, если активное бронирование в системе авиакомпании было создано другим агентством. В этом случае агентства, использующие одну систему, должны предоставить друг другу доступ к PNR для оформления билета.
  • Class mismatch cancel and verify: означает, что классы активного и пассивного бронирований не совпадают.
  • Holding active booking from you: в активном PNR агентством, создавшим пассивное бронирование, уже было создано бронирование, и билет должен быть оформлен на базе активного бронирования.
  • PL segments are not accepted: коды пассивных бронирований в состоянии ожидания не принимаются, так как целью пассивного бронирования было оформление билета.
  • Passive segment message previously received: сообщение о пассивном сегменте в указанном бронировании уже было получено.
  • No exact match pls verify: количество пассажиров в записи о бронировании в системе Turkish Airlines и в пассивном бронировании не совпадает.
  • Active segment in the airlines system is waitlisted: агентство не может оформить билет, пока сегмент активного бронирования не будет подтвержден. Вследствие этого невозможно создать пассивное бронирование.
  • Invalid airport code cancel and verify: агентство создало пассивное бронирование с неправильным кодом аэропорта/города. Необходимо исправить.
  • Flight number mismatch-cancel and verify: номер рейса в системе авиакомпании и в пассивном бронировании не совпадает.
  • There is an active booking on the same CRS: есть запись об активном бронировании, созданная другим агентством.
  • Active PNR is canceled in airlines system: оригинальный PNR был отменен в системе авиакомпании. Проверьте оригинальный PNR.
  • Name mismatch-cancel and verify: имена в оригинальной записи PNR и в пассивном бронировании не совпадают.

Оформление билетов и правила тайм-лимитов

a. Повторные бронирования: бронирования, которые постоянно создаются и отменяются с целью продления срока тайм-лимита бронирования или с целью достижения квоты продаж. 

b. Неявка: дефицит в реестре, образовавшийся вследствие того, что агентство не оформило билет или не отменило бронирование, по которому не был оформлен билет. 

c. Нестандартные отмены

d. Необходимо соблюдать правила тайм-лимитов и цен, а билеты должны быть оформлены в соответствии с кодом статуса сегмента. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать неподтвержденный код статуса, за исключением ситуаций, когда на это есть подтверждение Turkish Airlines. 

e. Нельзя оформлять билеты для сегментов с неподтвержденным кодом статуса.

f. Нельзя создавать бронирования с целью проверки цен или получения сходной информации. 

g. Класс бронирования и класс билета должны совпадать. 

h. Билет должен быть оформлен той GDS, в которой было произведено бронирование. Можно совершить передачу PNR с целью оформления билета в такую же систему GDS с помощью следующих записей: 

Sabre: 6*TA/PCC (для получения подробной информации: F*SQLRT) 

Amadeus: ES PCC-B (PCC — это код города, назначаемый GDS) 

Galileo: QEP/PCC (PCC — это код города, назначаемый GDS) 

Worldspan: QEP/PCC (PCC — это код города, назначаемый GDS)