Reducción de carbono con el SAF

En relación con los combustibles fósiles, el SAF da como resultado una reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) a lo largo de todo el ciclo de vida del combustible. Esto incluye el CO₂ requerido para cultivar o producir la materia prima que se utiliza para generar el combustible, así como el necesario para extraer, transportar y refinar el material. El análisis del ciclo de vida muestra que el combustible proporciona reducciones significativas en las emisiones generales de CO₂, en comparación con los combustibles fósiles. Las reducciones de CO₂ del ciclo de vida en las diferentes fuentes de SAF neto pueden alcanzar hasta el 87 %*, en comparación con el combustible convencional para aviones, a lo largo de toda su vida útil. En los próximos años, las mejoras en el proceso de producción y el uso de otros instrumentos, como la captura de carbono, podrían aumentar este porcentaje hasta el 100 % de reducción de CO₂. Esta importante reducción de emisiones contribuirá en gran medida a nuestro objetivo de neutralidad de carbono para 2050.

*cuando las emisiones reducidas de GEI se calculan en comparación con una intensidad de referencia de GEI de 94gCO₂e/MJ, que es la intensidad de carbono del comparador de combustibles fósiles según la Directiva de Energías Renovables 2018/2001/UE, las reducciones de CO₂ del ciclo de vida en diferentes fuentes de SAF pueden alcanzar hasta el 87 %.

¿Cómo usar SAF?

Las características químicas y físicas del SAF son casi idénticas a las del combustible convencional para aviones. El SAF se puede mezclar con combustible para aviones convencional y, una vez mezclado, está certificado exactamente con el mismo estándar que el combustible para aviones convencional. Los combustibles con estas propiedades se denominan “combustibles drop-in” (es decir, combustibles que pueden incorporarse directamente a los sistemas de abastecimiento de combustible existentes de los aeropuertos y a bordo de los aviones). Esto permite el uso de la misma infraestructura de suministro y no requiere la adaptación de los aviones o de los motores.

Cadena de suministro de combustible de SAF

Los desafíos en la cadena de suministro de SAF afectan los esfuerzos para reducir las emisiones de carbono en la aviación. La interrupción en el suministro de materia prima adecuada, que resulta en altos costes y escasos suministros, es el principal factor que restringe la utilización de SAF. Las materias primas utilizadas en la producción de SAF provienen de fuentes como la biomasa, el aceite residual y los residuos agrícolas. Como estos recursos también se despliegan en otros sectores, puede ser difícil obtener suficientes materias primas para la producción de SAF. En 2023, la producción de SAF representó solo el 0,2 por ciento del uso mundial de combustible para aviones. Si bien la cantidad mezclada con el combustible convencional para aviones es del 0,5 al 3 por ciento, se puede utilizar un máximo del 50 por ciento.