تقليل انبعاثات الكربون باستخدام وقود الطائرات المستدام (SAF)

بالمقارنة بالوقود الأحفوري، يؤدي استخدام وقود الطائرات المستدام (SAF) إلى انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) عبر دورة حياة الوقود بأكملها. ويتضمن ذلك ثاني أكسيد الكربون المطلوب لنمو أو إنتاج المواد الخام المستخدمة في إنتاج الوقود، وثاني أكسيد الكربون المطلوب لجمع الخامات ونقلها وتنقيتها. يظهر تحليل دورة الحياة أن الوقود يوفر تخفيضات كبيرة في إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالوقود الأحفوري. قد تصل نسبة تخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في دورة حياة وقود الطائرات المستدام (SAF) النقي عبر المصادر المختلفة إلى ما يصل إلى 87%* مقارنة بالوقود النفاث التقليدي طوال فترة عمره الافتراضي بالكامل، وفي السنوات المستقبلية، قد تؤدي التحسينات في عملية الإنتاج واستخدام أدوات أخرى مثل جمع الكربون إلى زيادة هذه النسبة إلى 100% من تخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وسوف يساهم هذا الانخفاض الكبير في الانبعاثات بشكل كبير في تحقيق هدفنا المتمثل في الحياد الكربوني بحلول عام 2050.

*عندما يتم حساب انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المخفضة من خلال المقارنة بكثافة خط الأساس لغازات الاحتباس الحراري البالغة 94 جراما من مكافئ ثاني أكسيد الكربون/ميجا جول، وهي كثافة الكربون لمقارن الوقود الأحفوري بموجب معيار الطاقة المتجددة 2018/2001/ للاتحاد الأوروبي، فإن تخفيضات ثاني أكسيد الكربون في دورة حياة مصادر الوقود الأحفوري المختلفة يمكن أن تصل إلى 87%.

كيفية استخدام وقود الطائرات المستدام (SAF)؟

الخصائص الكيميائية والفيزيائية لوقود الطائرات المستدام (SAF) متطابقة تقريبا مع خصائص وقود الطائرات التقليدي. يمكن خلط وقود الطائرات المستدام (SAF) مع وقود الطائرات التقليدي، وبمجرد مزجه، يتم اعتماده وفقا لنفس المعايير تماما مثل وقود الطائرات التقليدي. ويسمى الوقود الذي يتمتع بهذه الخصائص بأنه "الوقود القابل للاستخدام المباشر" (أي الوقود الذي يمكن دمجه مباشرة في أنظمة التزود بالوقود في المطارات وعلى متن الطائرات). وهذا يسمح باستخدام نفس البنية التحتية للإمداد ولا يتطلب تكييف الطائرات أو المحركات.

سلسلة توريد وقود الطائرات المستدام (SAF)

إن التحديات في سلسلة توريد وقود الطائرات المستدام (SAF) تؤثر على الجهود المبذولة للحد من انبعاثات الكربون في الطيران. كما أن الانقطاع في الإمداد بالوقود المناسب، والذي يؤدي إلى ارتفاع التكاليف وانخفاض الإمدادات، هو العامل الرئيسي الذي يحد من استخدام وقود الطائرات المستدام (SAF). المواد الخام المستخدمة في إنتاج وقود الطائرات المستدام (SAF) تأتي من مصادر مثل الكتل الحيوية والزيوت المستعملة والنفايات الزراعية. وبما أن هذه الموارد تستخدم أيضا في قطاعات أخرى، فإن الحصول على المواد الخام الكافية لإنتاج وقود الطائرات المستدام (SAF) قد يكون صعبا. في عام 2023، بلغ إنتاج وقود الطائرات المستدام (SAF) 0.2% فقط من إجمالي استخدام وقود الطائرات النفاثة على مستوى العالم. في حين أن الكمية المخلوطة مع وقود الطائرات التقليدي تتراوح بين 0.5 إلى 3 في المائة، إلا أنه يمكن استخدام 50 في المائة كحد أقصى.