Instamos a todo el personal de reservas del Proveedor de servicios de viajes a seguir estrictamente los procedimientos, lamentablemente el incumplimiento de estas normas puede resultar en un cargo al proveedor del servicio. El proveedor de servicios de viaje no está autorizado a vender el inventario de Turkish Airlines. Las reglas relacionadas con las reservas y la emisión de boletos realizadas por las agencias se indican en las instrucciones 830a, 830d, 824, 850m de IATA con todos los detalles. Las agencias deben realizar la emisión de boletos de acuerdo con las Reglas generales de IATA y también con las tarifas, notificaciones y regulaciones publicadas por Turkish Airlines.
Turkish Airlines se reserva el derecho de aplicar cambios a su política de Memorando de débito de reserva sin notificarlo de antemano, por lo tanto es responsabilidad del Proveedor de servicios de viaje actualizar a sus empleados de las regulaciones. Turkish Airlines puede aplicar los importes de ADM mencionados a continuación a todas las prácticas de reserva que no sean reglas aplicables y de flujo de trabajo.
Es recomendable seguir las reglas mencionadas a continuación para mantener un buen nivel de servicio para todos los socios comerciales.
1.DEFINICIONES
Reserva inactiva: segmentos en el PNR con código de estado PN, HX, UN, NO, SC, TK, UC, US o WK.
Reserva de grupo: una reserva realizada para 10 o más pasajeros en un PNR.
Reserva duplicada: una reserva para el mismo pasajero en la misma/diferente ruta, para las mismas/ similares fechas.
Seguimiento de clientes y reserva de pruebas: una reserva creada para pruebas, capacitación de empleados o seguimiento de clientes (itinerario o impresión de factura).
No-Show: una reserva en la que el pasajero no aborda el vuelo, aunque la reserva haya sido confirmada o se haya emitido el boleto.
Reserva pasiva: reserva no activa ingresada en el GDS para emitir un boleto para la reserva originalmente activa alojada en el sistema de la aerolínea.
Proveedor de servicios de viajes: agencia u organización que brinda servicios de viaje.
Reserva especulativa/ficticia una reserva creada mediante el uso de nombres falsos para pasajeros que realmente no existen, para diferentes propósitos como llenar la cuota de ventas
Churning: segmentos que se cancelan y vuelven a reservar repetidamente para eludir los límites de tiempo o para cumplir con la productividad de GDS
2. TIPOS DE ADM
2.1. Reservas especulativas/ficticias;
Se emite un ADM/ 35 EUR precio neto por todas las prácticas de reserva enumeradas a continuación:
2.2. Reservas pasivas
Se emite un ADM/ 35 EUR de precio neto por PNR a la agencia por todas las prácticas de reserva que se enumeran a continuación:
Todos los códigos de estado NO deben eliminarse del PNR ya que esta reserva es rechazada por la aerolínea. El proveedor de servicios de viaje recibirá el código de estado NO por la aerolínea en las siguientes circunstancias:
| Estado | Explicación |
|---|---|
| NO Autoridad de emisión de boletos | Este mensaje solo se envía a agencias no acreditadas. |
| NO coincidencia en el PNR encontrado | Este mensaje se envía cuando el segmento pasivo no coincide con ningún registro en el sistema de la aerolínea. |
| Error de ortografía en el nombre correcto | El nombre del pasajero debe ingresarse de acuerdo con la reserva activa creada en el sistema de la aerolínea. |
| PNR está bajo el control de otra agencia | La reserva activa mantenida en el sistema de la aerolínea ha sido creada por otra agencia. La reserva debe enviarse a la agencia para la emisión de boletos, siempre que ambas agencias estén utilizando el mismo GDS. |
| Clase no coincide, cancelar y verificar | La clase del segmento pasivo no coincide con la clase de la reserva original. |
| Retener su reserva activa | El segmento activo retenido en el sistema de la aerolínea fue creado originalmente por la misma agencia. La agencia debe emitir un boleto fuera del registro activo. |
| No se aceptan segmentos PL | No se aceptan listas de espera pasivas ya que los segmentos pasivos solo se deben ingresar para emitir un boleto para segmentos confirmados. |
| Mensaje de segmento pasivo recibido previamente | Este mensaje alerta al agente de que el segmento ya ha sido ingresado y aceptado. |
| No hay coincidencia exacta por favor verificar | El número de pasajeros no coincide con el récord retenido por Turkish Airlines. |
| El segmento activo en el sistema de la aerolínea está en lista de espera | La agencia no puede ingresar al segmento pasivo hasta que el segmento en lista de espera haya sido confirmado. |
| Código de aeropuerto inválido Cancele y verifique | La agencia ha ingresado a un segmento pasivo con un código de aeropuerto/ciudad incorrecta. |
| Número de vuelo no coincide, cancele y verifique | El número de vuelo del segmento pasivo no coincide con el número de vuelo en el sistema de la aerolínea. |
| Hay una reserva activa en el mismo GDS | Otra agencia ha creado originalmente el PNR activo |
| El PNR activo está cancelado en el sistema de la aerolínea | La reserva activa se ha cancelado en el sistema de la aerolínea. Por favor verifique el PNR original. |
| El nombre no coincide, cancele y verifique | Cuando los nombres en el PNR no coinciden con los nombres recibidos anteriormente. La falta de coincidencia supera los 2 caracteres (dos letras) |
Una reserva con más de una reservación para el mismo pasajero dentro de uno o más GDS creados por la misma agencia. Las siguientes reservas se consideran reservas duplicadas y se emite ADM/ 35 EUR precio neto.
El mismo número de vuelo en la misma o diferente fecha con segmentos de vuelo en un PNR activos o pasivos.
Diferentes números de vuelo para el mismo par de ciudades para la misma o diferente fecha.
Punto de destino diferente en la misma o diferente fecha.
Igual o cercano aeropuerto.
Itinerario similar reservado en otra aerolínea/aerolínea de código compartido/aerolínea conjunta y Turkish Airlines
2.4. Reservas de prueba
Las reservas creadas en vivo para capacitación de la agencia/fines de seguimiento comercial/obtención de visa para cliente se consideran reservas de prueba. Un ADM es emitido por valor de 35 EUR precio neto.
| Segmento/Estado | Código | |
|---|---|---|
| Sabre | YK Código de estatus | 0TK006J01NOVORDISTYK1 |
| Amadeus | Segmento Fantasma | SSTK108Y12JULISTESBGK1/ 08000900/ PNR NO vea ayuda páginas: HE SS,MS625 |
| Worldspan | Segmento de Viaje | (Desde la pantalla de disponibilidad) 01Y1@TVL vea ayuda páginas: Ayuda TVLC |
| Galileo | Segmento de Tour | 0TURTKBK1IST26NOV- FREE FORMAT vea ayuda páginas: H/AUXS |
El agente debe monitorear las colas regularmente y eliminar todos los segmentos inactivos. Todos los segmentos inactivos deben eliminarse 24 horas antes de la hora de salida. Las siguientes reservas se consideran reservas inactivas y se emite ADM/ 35 EUR precio neto.
2.6. Abuso de Sistema/Violación a segmentos casados.
Serán sancionados con ADM. La siguiente tarifa se cobrará al creador-propietario/agencia emisora de boletos.
Para reservas nacionales (hacia/desde Turquía) creadas a través de agencias en el mercado TR 500.-TRY por pasajero / por PNR
Para vuelos continentales creados por abuso del sistema / violaciones de segmentos casados (hacia/desde Asia, Europa, Medio Oriente, África) 500.- EUR por pasajero / por PNR
Para vuelos intercontinentales generados por abuso del sistema o violación de segmentos asociados (hacia/desde América y el Lejano Oriente), 1000 EUR por pasajero/por PNR.
Además de tener un ADM, las agencias responsables de estos abusos también podrían ser incluidas en la lista negra para usar los servicios de Turkish Airlines como la visualización de disponibilidad, la reserva y la emisión de boletos. En caso de que el creador/propietario y las agencias emisoras de boletos sean diferentes, ambas serán sancionadas.
2.6.1. Violaciones del segmento casado
Considere lo siguiente como “Violaciones del segmento casado”.
Manipulación de segmentos casados
Cancelación parcial de cualquier segmento casado realizado en contra de las reglas
Cualquier actividad que consista en utilizar vuelos o destinos falsos para reservar clases inferiores para los segmentos deseados
2.6.2. Abuso del sistema
Todas las transacciones realizadas intencionalmente para poder recuperar espacio confirmado para las tarifas más bajas/clases cerradas se consideran como “abuso del sistema” y las agencias responsables de dichas transacciones tendrán restringida la posibilidad de exhibir o vender cualquier servicio/vuelo de Turkish Airlines.
A continuación se dan algunos ejemplos que no deben considerarse como el conjunto completo de abusos del sistema:
Cambiar el punto de origen
Emitir o vender un billete con un punto de origen o destino ficticio con el fin de rebajar la tarifa aplicable (venta transfronteriza)
Mantener la transacción de venta durante un tiempo prolongado antes del EOT para poder provocar la caída del enlace, etc.
Nos gustaría mencionar una vez más que el “abuso del sistema” no se limita a los dos ejemplos dados anteriormente, sino sólo a dos de ellos.
2.7. Alta proporción de reservas "No-Show"
Para tales abusos, la agencia responsable estará sujeta a un ADM que se calculará como la tarifa más alta en la ruta relacionada.
Cualquier tipo de emisión de boletos causando notables no-shows como los ejemplos a continuación, pero no limitado a:
2.8. Reservas no comprometidas
Las reservas no comprometidas son reservas no finalizadas con EOT (Fin de la transacción). Si se retienen más tiempo del habitual necesario para cerrar la venta, los asientos están bloqueados en nuestro inventario de vuelos y TK corre el riesgo de no poder vender dichos asientos. Sin crear un PNR para mantener o bloquear un asiento en el inventario de vuelo se considera abuso y se generará ADM/ 50 EUR precio neto que se cobrará por silla en vuelo internacional y 150 TRY por silla en vuelo doméstico.
2.9. Reservas de grupo/grupos ocultos
La reserva de 10 o más pasajeros con al menos un vuelo y/o destino en común dentro de su itinerario debe ser solicitada como reserva de grupo. Reservarlos bajo dos o más PNR individuales se considera como "Grupo oculto". Dichas reservas están sujetas a ADM/ 50 EUR precio neto se cobrará por cada pasajero bajo un PNR por vuelo internacional y ADM/ 150 TRY por vuelo doméstico.
Para evitar cualquier rechazo al emitir boletos individuales con un código de estado pasivo para reservas de grupo activas en el sistema de reservas de Turkish Airlines, es obligatorio agregar una información * TCP * (para completar el grupo) al PNR pasivo.
Por favor use el siguiente formato * TCP * antes de la entrada * EOT * 3OSI TK TCP30 (número de pax en el grupo), NOMBRE DE GRUPO
2.10. Tiempo límite especial
La agencia a la que se le ha ofrecido un "límite de tiempo especial" debe emitir los boletos de acuerdo con los requisitos de éste tiempo límite; de lo contrario, este privilegio se cancelará y se generará ADM/ 50 EUR precio neto por cada asiento/PNR por vuelo internacional y ADM/ 150 TRY por vuelo doméstico.
2.11 Reserva recurrente (Churning)
Cancelación continua y recreación de los mismos segmentos de vuelo para el mismo pasajero en uno o más PNR. Seis o más transacciones de reserva repetitivas son consideradas como violación a las Reglas de reserva de Turkish Airlines. Se emitirá un ADM/ 10 EUR por cada segmento en PNR repetitivos.
2.12 Información de contacto del pasajero
Durante el proceso de reserva, la información de contacto del pasajero (correo electrónico o número de teléfono) debe ingresarse correctamente en el campo correspondiente, en caso la aerolínea necesite contactar al pasajero. Si no se puede contactar al pasajero debido a detalles de contacto incorrectos, la responsabilidad recae en la agencia.
3. REGLAS DE TIEMPO LÍMITE Y EMISIÓN
| Sabre | 6 * TA/PCC (consulte F*SQLRT para detalles) |
|---|---|
| Amadeus | ES PCC-B |
| Galileo | QEP/PCC |
| Worldspan | QEP/PCC |
Dear Travel Partner,
Turkish Airlines provides you this document about our ADM policy in an effort to take down your costs and efforts and to offer you the best possible service.
We would like you to know that our agencies’ satisfaction is our top priority. Hence, we do our best to cut your ADMs as a result of reservations, ticketing and your other transactions via IT developments and by providing you comprehensive information.
We aim to provide you a comprehensive and detailed basis about our ADM policy for you so that you avoid possible incorrect transactions.
Please study this booklet to make sure that your transactions would hold error-proof. We thank you for your support and co-operation and look forward to assisting you in case of any further queries.
Respectfully yours,
Turkish Airlines
BSP member agencies submit their refund requests to the airline for approval through the BSP Link Refund Application form. During the review of refund requests, several recurring errors are identified. To ensure faster and more accurate checks, it is important to consider the points listed below.