BOOKING RULES FOR AGENCIES

Turkish Airlines 借项通知单/预订规则

Turkish Airlines 致力于保护出行服务提供商（代理机构）免受航空公司的处罚和制裁，因此制定了预订和出票规则的合规使用范围。 本政策适用于所有使用与 GDS 或 THY 直接销售渠道相关的预订和/或票务系统的代理机构。
 

Turkish Airlines 会审查代理机构的所有预订以及所有已处理的销售/退款交易的机票，以确保符合预订和票价规则；如果发现造成航空公司损失，Turkish Airlines 将开具 ADM。 如果确凿认定故意对合作关系造成损害，Turkish Airlines 可能会根据其法律权利施加额外的制裁。

在此背景下，代理机构员工必须了解 Turkish Airlines“预订借项通知单规则”标题下发布的现行预订规则和惯例并接受培训。 代理机构员工不得从事以下行为，这些行为被视为不当预订，尽管本列表并不详尽。 我们很遗憾地通知您，所有被认定为不当预订的交易都将根据以下条件和金额开具 ADM。

遵守以下规则将使所有相关业务伙伴受益，并最终为乘客提供更高质量的服务。

1.定义

非主动预订： PNR 中的航段状态代码为 PN、HX、UN、NO、SC、TK、UC、US 或 WK。

团体预订： 在一个 PNR 中为 10 名或以上乘客预订行程。

重复预订： 为同一乘客在相同/不同路线、相同/相近日期进行预订。

客户跟踪和测试预订： 为测试、员工培训或客户跟踪（行程或发票打印）而创建的预订。

未乘机： 预订已确认或机票已出票但乘客并未登机的预订。

被动预订： 在 GDS 中录入非主动预订信息，以便为最初在航空公司系统中的主动预订出票。

出行服务提供商： 提供出行服务的代理机构或组织。

推测性/虚构预订： 为完成销售配额等目的，使用虚假姓名为并不存在的乘客创建预订

炒单： 为规避时间限制或满足 GDS 生产力要求，反复取消和重新预订的航段。

2. ADM 类型

2.1. 推测性/虚构预订：

针对下列所有预订行为，将开具 ADM / 收取 35 欧元的固定费用。

  • 离港后预订。
  • 使用虚假姓名预订。 包括但不限于姓氏 ABC/FGHJK/。 首字母缩写如 A/B/C。 名人的姓名。
  • 不合理的预订： 为乘客预订的行程安排不合理，例如包含多个目的地，或者中转航班在到港航班抵达前出发。
  • 没有确定的乘客，仅为锁定座位或达到 GDS 指定的生产力计数而创建预订。
  • 为非订票目的而输入开放航段。
  • 反复高频取消。
  • 航班起飞前 24 小时内（当日预订）进行大量未出票预订并取消预订。

  • 企业票务预订

    Corporate Club 会员组织预订公司出行，在预订机票时输入出行代码和 PNR CLID。

    企业会员滥用政策

    以下情况可能被视为滥用企业会员资格：

  • 在非公司（休闲）出行时使用出行代码信息可能会涉嫌滥用。
  • 在过去 12 个月内，为企业出行者进行预订时使用多个不同的出行代码可能会涉嫌滥用。
  • 在过去一年内，企业出行者在特定出发地至目的地 (O&D) 航线上出行超过 12 次可能会涉嫌滥用。
  • 如果企业出行者在过去一年内往返旅行期间在目的地停留超过 30 天可能会涉嫌滥用。
  • 如果 CLID 代码与企业出行者预订中约定的出行代码不符可能会涉嫌滥用。

  • 企业 ADM 适用场景：

    如果发现企业销售欺诈行为，可针对每张机票最高处以企业销售部门享受折扣票价与同一票价等级下系统票价之间差额的三倍罚款。

如果在合同办公室的审查过程中没有发现任何不当行为，则不会施加任何处罚。 此流程遵循我们组织的标准程序。

2.2. 被动预订

对于以下列出的所有预订行为，将向代理机构开具 ADM，并收取 每个 PNR 35 欧元的固定费用。

  • 由代理机构出票的、除通过航空公司系统生成的被动预订之外的被动航段。
  • 当乘客索取发票或行程单时，不得使用被动航段创建副本。 如需保留行程单副本，请使用第 2.4 项下的 GDS 条目。
  • 由非 IATA 代理机构创建且无出票权限的被动预订。
  • 所有状态代码为 NO 的航段均表示航空公司拒绝该预订。
  • 在下列情况下，出行服务提供商创建的被动预订将被拒绝，并显示“NO”消息。

由于该预订已被航空公司拒绝，所有 NO 状态代码均须从 PNR 中删除。在以下情况下，旅行服务提供商将收到航空公司返回的 NO 状态代码：

NO 状态代码
状态 说明
NO 出票权限 此消息仅发送给未经认证的代理机构。
未找到匹配的 PNR 当被动航段与航空公司系统中的任何记录都不匹配时，将发送此消息。
拼写错误更正名称 应按照航空公司系统中创建的主动预订输入乘客姓名。
PNR 由其他代理机构控制 航空公司系统中保留的主动预订由其他代理机构创建。 预订应排队等待代理机构出票，但两个代理机构需使用同一个 GDS 系统。
舱位不匹配取消和验证 被动航段的舱位等级与原始预订舱位等级不匹配。
持有您的主动预订 航空公司系统中保留的主动航段最初由同一代理机构创建。 代理机构应依据主动预订记录出票。
不接受 PL 航段 不接受被动候补，因为只能输入被动航段来为已确认的航段出票。
先前接收的被动航段消息 此消息提醒代理机构该航段已被录入并接受。
没有完全匹配项，请核实 该团体人数与 Turkish Airlines 的记录不匹配。
航空公司系统中的主动航段已列入候补名单 在候补航段确认之前，代理机构不能录入被动航段。
无效机场代码取消和验证 代理机构使用不正确的机场代码/城市代码录入被动航段。
航班号不匹配 - 取消和验证 被动航段的航班号与航空公司系统中的航班号不匹配。
同一 GDS 系统中存在主动预订。 其他代理机构最初创建了主动 PNR。
航空公司系统中的主动 PNR 已取消 主动预订已在航空公司系统中取消。 请检查原始 PNR。
名称不匹配 - 取消并验证 当 PNR 中的姓名与之前收到的姓名不匹配时。 不匹配的字符超过 2 个（两个字母）
2.3. 重复预订：

同一代理机构在一个或多个 GDS 中为同一乘客创建多个预订。以下预订将被视为重复预订；将开具 ADM，并收取 35 欧元的固定费用。

航班号相同，日期相同或不同。 PNR 中的航段可为主动航段或被动航段。

相同城市对，航班号不同，日期相同或不同。

目的地不同，日期相同或不同。

同一机场或邻近机场。

在其他航空公司/代码共享航空公司/合资航空公司和 Turkish Airlines 预订相似行程

2.4. 测试预订

在实时模式下为代理机构培训、业务跟踪或办理客户签证而创建的预订，将被视为测试预订；将开具 ADM，并收取 35 欧元的固定费用。

测试预订信息

航段/状态 代码
Sabre YK 状态代码 0TK006J01NOVORDISTYK1
Amadeus 幽灵航段 SSTK108Y12JULISTESBGK1/08000900/PNR NO 请参阅帮助页面： HE SS,MS625
Worldspan 出行航段 （来自余位屏幕）01Y1@TVL 请参阅帮助页面： HELP TVLC
Galileo 出行航段 0TURTKBK1IST26NOV-自由格式 请参阅帮助页面： H/AUXS
2.5. 非主动预订

代理机构应定期监控队列并删除所有非主动航段。 必须在起飞时间 24 小时前删除所有非主动航段。 以下预订被视为非主动预订，将开具 ADM / 收取 35 欧元的固定费用。

  • 并非所有 PNR 中未删除的非主动 HX、UN、UC、NO、SC、TK、US、PN 或 WK 状态代码。
  • 并非所有未删除的不再需要的候补航段。当所需候补航段确认后，其他航段必须取消。

2.6. 系统滥用/联程航段违规

将面临 ADM 处罚。 将向创建所有者/票务代理机构收取以下费用。

  • 对于由 TR 市场代理机构创建的国内预订（往返土耳其），每位乘客 / 每个 PNR 收取 500 土耳其里拉。
  • 通过系统滥用/联程航段违规而创建的洲际航班（往/返亚洲、欧洲、中东、非洲），每位乘客 / 每个 PNR 收取 500 欧元的费用。
  • 通过系统滥用/联程航段违规而创建的洲际航班（往/返美洲、远东），每位乘客 / 每个 PNR 收取 1000 欧元的费用。

除了面临 ADM 处罚外，对此类滥用行为负有责任的机构还可能被列入黑名单而无法使用 Turkish Airlines 服务（例如余位显示、预订和出票）。 如果创建者/所有者与出票机构不同，则两个机构都将受到相应的处罚。

2.6.1. 联程航段违规

以下行为将被视为“联程航段违规”。

  • 操控联程航段。
  • 违反规则，部分取消联程航段
  • 利用虚假航班/目的地预订所需航段较低舱位等级的任何行为。

2.6.2. 系统滥用

为获取较低票价或已关闭舱位的确认座位而故意进行的所有交易，均被视为“系统滥用”；对此类交易负有责任的代理机构将被限制展示或销售任何 Turkish Airlines 服务/航班。

下方示例供您参考，但系统滥用行为并不仅仅局限于此：

  • 更改出发点，
  • 签发/出售虚假出发地或目的地的机票，以获取低额票价（跨境销售）
  • 在交易结束 (EOT) 前长时间锁定卖出交易，以便能够造成链路断开等情况。
  • 反复出票而不取消或更新作废机票或退款机票的预订
  • 在机票作废或退款后，通过部分取消预订的方式重新出票。

我们再次强调，“系统滥用”包括但不限于上面提到的两个例子。

2.6.3 不完全使用

禁止为了降低适用票价而创建包含虚构续程或返程行程的预订，且该续程或返程并非乘客实际旅行计划的一部分；同时禁止为此类预订出票。 这包括为部分行程的单程机票添加续程航线和/或返程航线，以及在乘客不知情的情况下对出行计划进行更改。 如果乘客要求更改或取消后续航班或返程航班，则必须遵循新出行计划的适用票价规则。

根据 IATA 第 830a 号决议、GDS/CRS 用户与 GDS/CRS 提供商之间的销售协议以及我方航空公司的程序和惯例，通过添加不属于乘客实际出行计划的虚构续程或返程航线进行预订以降低适用票价并为此类预订出票的行为被视为违规行为。 我们会报告和监控出票时添加不属于乘客出行计划航线的行为。 我们可以根据此类报告因滥用系统而开具 ADM。

2.7. 高频“未乘机”预订

对于此类违规行为，负有责任的相关机构将面临 ADM 处罚，罚款金额按相关航线上的最高票价计算。 任何导致大量未乘机的出票行为，包括但不限于：

  • 为了以较低票价为整个行程出票而专门创建部分航段，但这些航段出现无人乘机的情况。
  • 在某些航班或不同航班上出现大量的未乘机情况等。

2.8. 未承诺预订

未承诺预订是指在交易结束 (EOT) 前未最终确定的预订。 如果这些座位被保留的时间超过了完成销售所需的正常时间，那么这些座位就会在我们的航班库存中被占用，TK 将面临无法出售此类座位的风险。 保留或锁定航班座位而不创建 PNR 属于滥用行为，将面临 ADM 处罚。 国际航班每个座位将收取 50 欧元固定费用， 国内航班每个座位将收取 150 土耳其里拉 ADM。

2.9. 团体预订/隐瞒团体

为 10 名或以上乘客预订，且行程中至少包含一个共同航班和/或目的地时，应申请团体预订。 如果使用两个或多个单独的 PNR 进行预订，则视为“隐瞒团体预订”。 此类预订将面临 ADM 处罚。 每个国际航班将按 PNR 下的每位乘客收取 50 欧元固定费用；每个国内航班将 收取 150 土耳其里拉 ADM。

为避免在 Turkish Airlines 预订系统中为主动团体预订签发带有被动状态代码的个人机票时被拒绝，必须在被动 PNR 中添加 *TCP*（完整团体）信息。

请在输入 EOT 前使用以下 TCP 格式：3OSI TK TCP30（团体中的乘客人数），团体名称

2.10. 特殊时限

享受“特殊时限”的代理机构必须按照这些时限要求出票，否则该权利将被取消，并将受到 ADM 处罚。 每个国际航班将按每个座位/PNR 收取 50 欧元固定费用；每个国内航班将收取 150 土耳其里拉 ADM。

2.11 炒单

无论 PNR 是什么，对于同一乘客、同一航班、同一航班日期，进行至少 6 次或以上预订和取消交易，这些所有交易都将被视为炒单预订交易，并将面临 ADM 处罚。 ADM 金额为每航段 10 欧元。

2.12. 乘客联系信息

在预订过程中，必须在相关字段中正确输入乘客的联系信息（电子邮件或电话号码），以便航空公司在需要时联系乘客。 如果由于联系方式错误而无法联系到乘客，则责任在于代理机构。

3. 时间限制和出票规则

  • 避免“炒单”，即为了规避时间限制或满足 GDS 的生产力要求而过度反复地预订和取消航段。
  • 避免“未乘机”；避免因代理机构未能出票和/或取消未出票预订而造成库存损失。 避免在预定航班起飞前进行可疑的取消操作。
  • 必须遵守时间限制要求和票价规则，并根据预订状态出票。 除非收到 TK 的确认信息，否则不得使用已确认状态。
  • 避免为未确认预订签发确认机票。
  • 代理机构不得创建 PNR 以查询票价和其他信息。
  • 代理机构不得预订一种舱位等级的行程却签发另一种舱位等级的机票。
  • 必须在与原始预订相同的 GDS 系统中出票。
PNR 传输条目
Sabre 6*TA/PCC（请参阅 F*SQLRT 了解详细信息）
Amadeus ES PCC-B
Galileo QEP/PCC
Worldspan QEP/PCC
**PCC 是由 GDS 定义的代理机构城市代码。

在处理信用卡交易时，建议使用 ARC 系统的代理机构遵循 《行业代理机构手册 (IAH)》 中的“信用卡受理程序、拒付管理程序和应用”文件；建议使用 BSP 系统的代理机构遵循 IATA 890 和 890x 规定。 如果因应分包商或第三方的要求使用信用卡通过代理系统预订机票而产生拒付，则进行预订的代理机构应承担责任；如果造成潜在的经济损失，将向进行预订的代理机构开具 ADM/NTF。

票务规则

亲爱的出行合作伙伴：

Turkish Airlines 向您提供这份 ADM 政策文件，旨在帮助您降低成本、减少工作量，并为您提供尽可能优质的服务。

我们想让您知道，代理机构满意度是我们的首要关切。 因此，我们将尽最大努力通过提高 IT 技术和提供全面信息等方式降低您在预订、出票和其他交易中触发 ADM 的可能。

我们旨在为您提供全面详实的 ADM 政策基础信息，以便您避免可能出现的不当交易。

请仔细阅读本手册，确保您的交易万无一失。 感谢您的支持与合作，如有任何疑问，我们期待为您提供帮助。

祝好，

Turkish Airlines

Refund application rules

BSPLINK Refund Application (RA) Rules for IATA Agents Regarding Refund Requests

BSP member agencies submit their refund requests to the airline for approval through the BSP Link Refund Application form. During the review of refund requests, several recurring errors are identified. To ensure faster and more accurate checks, it is important to consider the points listed below.

  1. The original payment method for the ticket to be refunded must be specified on the RA form.
  2. The ticket and EMD numbers entered on the RA form must be correct; incomplete or incorrect numbers must not be used.
  3. The ticket and EMD coupon numbers entered on the RA form must be selected correctly.
  4. The final ticket number must be entered on the RA form; the original or exchanged ticket number must not be used.
  5. The coupon statuses of tickets for which an RA is requested must be checked; RA requests should not be created for coupons that have been flown or previously refunded.
  6. For tickets that have never been used and have not been reissued, the refund must be processed through the GDS unless there is an involuntary reason.
  7. For tickets for which a full refund is requested due to special reasons such as death, medical condition, TK waiver code, etc., the relevant documents must be attached to the RA form.
  8. Refund requests should not be created via RA for tickets issued by a different airline.
  9. In cases that require an ACM to be opened, refund requests should not be made via RA for these tickets.
  10. Special cases related to customer relations should be evaluated through the relevant channel, not via RA; RA return requests should not be created for these cases.
  11. To prevent duplicate return transactions, do not create new requests for RA requests that are pending with a “Pending” status.
  12. Group and deposit EMD RA requests will be reviewed by your assigned sales office. You may contact the relevant sales office before submitting a request.
  13. Seat EMDs are refunded only in cases of involuntary changes or upgrades.
  14. If the final tickets were issued by TK sales offices for a fee, refunds for these tickets will also be processed by the sales offices.
  15. RA requests are reviewed in chronological order.

Important notes regarding RA data fields

  1. The Reason for refund field must be filled out in English and must include all details regarding the request.
  2. In the Document for refund field, the relevant electronic ticket (ETKT) information must be entered completely and accurately.
  3. The Amount field must be filled out correctly with the amount information for the ETKT for which a refund is requested.
  4. The Original issue details field should be left blank if the ticket has not been changed.
  5. The Form of payment field must be filled out to match the payment method used when the ticket was originally issued.