Экологичное авиационное топливо, которое иногда называют биотопливом, возобновляемым авиационным топливом, возобновляемым реактивным топливом, альтернативным топливом или биореактивным топливом, синтезируется из различных видов экологически чистого сырья, а не из ископаемого топлива. К некоторым видам экологически чистого сырья, используемого для производства ЭАТ, относятся отработанные масла и жиры, твердые бытовые отходы, целлюлозосодержащие отходы (такие как стебли кукурузы) и другое сырье.
По сравнению с ископаемым топливом использование ЭАТ приводит к сокращению выбросов углекислого газа (CO2) на протяжении всего жизненного цикла топлива. Это включает CO2, необходимый для выращивания или производства сырья, используемого для производства топлива, а также CO2, необходимый для улавливания, транспортировки и переработки вещества. Анализ жизненного цикла показывает, что топливо обеспечивает значительное сокращение общих выбросов CO2 по сравнению с ископаемым топливом. Сокращение выбросов CO2 в течение жизненного цикла различных источников чистого ЭАТ может достигать 87%* по сравнению с обычным реактивным топливом в течение всего периода его использования. В последующие годы совершенствование производственного процесса и использование других инструментов, таких как улавливание углерода, могут привести к увеличению процента сокращения выбросов CO2 до 100%. Это значительное сокращение выбросов внесет большой вклад в реализацию нашей цели по достижению углеродной нейтральности к 2050 году.
*при расчете сокращения выбросов парниковых газов путем сравнения с базовым значением интенсивности выбросов парниковых газов (94 г CO2‑экв./МДж), которая является углеродной интенсивностью компаратора ископаемого топлива в соответствии с Директивой о стимулировании использования энергии из возобновляемых источников 2018/2001/EU; сокращение выбросов CO2 в течение жизненного цикла для различных источников ЭАТ может достигать 87%.
Химические и физические характеристики ЭАТ почти идентичны химическим и физическим характеристикам обычного реактивного топлива. ЭАТ можно смешивать с обычным реактивным топливом, и после смешивания оно сертифицировано по тому же стандарту, что и обычное реактивное топливо. Топливо с такими свойствами называется «капельным топливом» (то есть топливом, которое может быть непосредственно включено в существующие системы заправки в аэропортах и на борту воздушных судов). Это позволяет использовать одну и ту же инфраструктуру снабжения и не требует адаптации самолетов или двигателей.
Проблемы в цепочке поставок экологичного авиационного топлива (ЭАТ) влияют на усилия по сокращению выбросов углерода в авиации. Нарушение поставок подходящего сырья, которое приводит к высоким затратам и низким поставкам, является основным фактором, ограничивающим использование ЭАТ. Сырье, используемое в производстве ЭАТ, поступает из таких источников, как биомасса, отработанное масло и сельскохозяйственные отходы. Поскольку эти ресурсы также используются в других секторах, получение достаточного количества сырья для производства ЭАТ может быть затруднено. В 2023 году производство ЭАТ составило всего 0,2 процента от мирового потребления реактивного топлива. Несмотря на то, что количество, смешанное с обычным реактивным топливом, составляет 0,5-3 процента, в смеси можно использовать не больше 50 процентов ЭАФ.
Ознакомьтесь с эффективными стратегиями и шагами Turkish Airlines, направленными на устойчивое развитие в области окружающей среды, управления, общества и экономики.
С помощью CO2Mission вы можете легко измерить количество выбросов на рейсах и компенсировать свой углеродный след.
Узнайте о подходе Turkish Airlines к устойчивому туризму, ориентированном на экологические, социальные и экономические последствия.
Ознакомьтесь с эффективными стратегиями и шагами Turkish Airlines, направленными на устойчивое развитие в области окружающей среды, управления, общества и экономики.
С помощью CO2Mission вы можете легко измерить количество выбросов на рейсах и компенсировать свой углеродный след.
Узнайте о подходе Turkish Airlines к устойчивому туризму, ориентированном на экологические, социальные и экономические последствия.