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Was ist nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF)?

Nachhaltiger Flugtreibstoff, der manchmal auch als Biotreibstoff, erneuerbarer Flugtreibstoff, erneuerbarer Flugzeugtreibstoff, alternativer Treibstoff oder Bioflugtreibstoff bezeichnet wird, wird aus einer Vielzahl nachhaltiger Rohstoffe synthetisiert, anstatt aus fossilen Brennstoffen hergestellt zu werden. Zu den nachhaltigen Rohstoffen, die für die Herstellung von SAF verwendet werden, gehören gebrauchte Öle und Fette, kommunale Abfälle, Zelluloseabfälle (wie Maisstängel) und andere Rohstoffe.

CO₂-Reduzierung durch SAF

Im Vergleich zu fossilen Brennstoffen führt nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) über den gesamten Lebenszyklus des Treibstoffs zu einer Verringerung der Kohlendioxid-(CO₂-)Emissionen. Dies umfasst das CO₂, das für den Anbau oder die Herstellung der Rohstoffe benötigt wird, aus denen der Treibstoff gewonnen wird, sowie das CO₂, das für die Erfassung, den Transport und die Raffination des Materials erforderlich ist. Lebenszyklusanalysen zeigen, dass der Treibstoff im Vergleich zu fossilen Brennstoffen zu einer deutlichen Verringerung der gesamten CO₂-Emissionen führt. Die Reduzierung der CO₂-Emissionen über die verschiedenen Quellen von reinem SAF kann über den gesamten Lebenszyklus hinweg bis zu 87 %* im Vergleich zu herkömmlichem Flugtreibstoff betragen. In den kommenden Jahren könnten Verbesserungen im Produktionsprozess und der Einsatz anderer Instrumente wie die CO₂-Abscheidung dazu führen, dass diese Reduzierung auf 100 % steigt. Diese erhebliche Emissionsminderung wird einen wichtigen Beitrag zu unserem Ziel der Kohlenstoffneutralität bis 2050 leisten.

* Wenn die verringerte Treibhausgasemission auf der Grundlage eines Treibhausgas-Basiswerts von 94 g CO₂e/MJ berechnet wird, was der Kohlenstoffintensität des fossilen Brennstoff-Vergleichswerts gemäß der Richtlinie über erneuerbare Energie 2018/2001/EU entspricht, können die Lebenszyklus-CO₂-Reduzierungen über verschiedene SAF-Quellen hinweg bis zu 87 % erreichen.

Wie wird SAF verwendet?

Die chemischen und physikalischen Eigenschaften von nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) sind nahezu identisch mit denen von herkömmlichem Flugtreibstoff. SAF kann mit herkömmlichem Flugtreibstoff gemischt werden und ist nach dem Mischen nach genau demselben Standard zertifiziert wie herkömmlicher Flugtreibstoff. Treibstoffe mit diesen Eigenschaften werden als „Drop-in-Treibstoffe” bezeichnet, da sie direkt in bestehende Betankungssysteme an Flughäfen und an Bord von Flugzeugen integriert werden können. Dadurch ist die Nutzung derselben Versorgungsinfrastruktur möglich und eine Anpassung der Flugzeuge oder Triebwerke nicht erforderlich.

SAF-Lieferkette

Herausforderungen in der Lieferkette für nachhaltigen Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) wirken sich auf die Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen in der Luftfahrt aus. Unterbrechungen in der Versorgung mit geeigneten Rohstoffen, die zu hohen Kosten und geringen Mengen führen, sind der Hauptfaktor, für eine eingeschränkte Nutzung von SAF. Die für die SAF-Produktion verwendeten Rohstoffe stammen aus Quellen wie Biomasse, Altöl und landwirtschaftlichen Abfällen. Da diese Ressourcen auch in anderen Branchen eingesetzt werden, kann die Beschaffung ausreichender Rohstoffe für die SAF-Produktion schwierig sein. Im Jahr 2023 lag die SAF-Produktion bei nur 0,2 Prozent des weltweit verwendeten Flugtreibstoffs. Während der Anteil, der mit herkömmlichem Flugtreibstoff gemischt wird, zwischen 0,5 und 3 Prozent liegt, können maximal 50 Prozent verwendet werden.