BOOKING RULES FOR AGENCIES

1.1.Contato

Você pode enviar e-mails para ADMDISPUTE@THY.COM com suas dúvidas relacionadas à ADM.

1.2. Prazo para a emissão da ADM

No caso das agências da IATA e da ARC, são aplicados os prazos determinados por essas instituições. A Turkish Airlines emite ADMs no prazo de 9 meses após a última data de viagem para transações de venda ou a data de reembolso para passagens reembolsadas. No caso de agências não pertencentes à IATA, as ADMs são emitidas no prazo de 1 ano a partir da última data de viagem ou da data de reembolso

Os prazos para a emissão de ADMs não prejudicam o direito da Turkish Airlines de emitir/cobrar ADMs sem estar sujeita a quaisquer prazos em casos de fraude e transações fraudulentas, a menos que haja outras restrições (legais, administrativas, comerciais), uma vez que tais prazos foram estabelecidos para a realização da auditoria.

1.3. Contestações de ADM

As ADMs são comunicadas por meio do BSPLINK para agências da BSP, do Memo Manager para agências da ARC e por e-mail para agências que não são da IATA.

Preste atenção aos seguintes termos em caso de contestações de ADM:

• As contestações devem ser apresentadas no prazo de 14 dias a partir da data em que a ADM for comunicada a você. Caso contrário, as ADMs são finalizadas e os processos de cobrança são iniciados imediatamente.
• É necessário apresentar documentos e informações comprovativas em caso de contestação, e os detalhes devem ser especificados.

É de grande importância que você entre em contato com seus escritórios de vendas antes de utilizar o SPCR, que credita as contas das agências caso não haja acordo com a companhia aérea após o término do processo de contestação.

1.4. Taxa mínima de ADM

O valor mínimo da ADM, no que se refere ao direito de alterá-lo com base nas subcategorias, depende do SVP ao qual o departamento de auditoria está afiliado; é de 20 TRY para partidas domésticas e 10 EUR para partidas internacionais.

1.5. Taxa de Serviço

A taxa de serviço é de 15 EUR para partidas internacionais e de 15 TRY para partidas domésticas, por cada documento.

Os seguintes termos são aplicados à taxa de serviço:

• Não é cobrada taxa de serviço para ADMs de valor mínimo. No entanto, para transações repetidas que não ultrapassem o valor mínimo da ADM, é aplicada uma taxa de serviço correspondente a 50% do valor repetido da ADM.
• É adicionada uma taxa de serviço sobre a discrepância, e tanto a taxa de serviço quanto a ADM são canceladas caso a ADM seja inválida e nula
• Não há cobrança de taxa de serviço para as ADMs destinadas a empresas de call center e para as ADMs emitidas em relação a questões relacionadas ao GDS, tais como o uso indevido de segmentos combinados e o segmento inativo HX.
• No que diz respeito a comissões e impostos, o valor mínimo de ADM e a taxa de serviço não se aplicam.
• Caso as ADMs emitidas por empresas terceirizadas sejam canceladas, a comissão paga à empresa terceirizada e a taxa de serviço não são canceladas.
• Todas as solicitações de ADM e ACM devem ser enviadas por meio do link. Se os escritórios de vendas solicitarem uma ADM, não há cobrança de taxa de serviço.
• Também é cobrada uma taxa de serviço de 15 EUR para as ACMs pelas quais a Turkish Airlines não é responsável operacionalmente. Nesse caso, a taxa de serviço é deduzida do valor da ACM. A taxa de serviço para a ACM é de 20% do valor da ACM e não pode ultrapassar 15 EUR. Não haverá cobrança de taxa de serviço pelas ACMs em caso de problemas técnicos e de sistema. Também não são emitidas ACMs com taxa de serviço para estornar uma ADM.
• É cobrada uma taxa de serviço equivalente ao valor da comissão bancária para ADMs de estorno.

1.6. Transações baseadas em documentos

Os parceiros comerciais/agências são responsáveis por manter os documentos por 1 ano e por apresentá-los no prazo de 20 dias a partir do momento em que o departamento de auditoria solicitar sua verificação, no caso de passagens que exijam a apresentação de um documento, como em casos de falecimento, recusa de embarque, passagens-prêmio do programa de milhagem (FFP), etc.

Os parceiros comerciais/agências também são responsáveis por manter uma cópia dos documentos que servem de base para o desconto por 5 meses e por apresentá-los no prazo de 20 dias, no caso de passagens com desconto, caso o departamento de auditoria queira verificá-los.

A não apresentação dos documentos ou a apresentação de documentos inválidos resulta na emissão de ADMs, nas quais a diferença entre a tarifa com desconto e a tarifa regular é cobrada como uma ADM.

1.7. Fraude e transações fraudulentas

Caso se constate que transações fraudulentas foram realizadas por parceiros comerciais/agências, é aplicada uma "MULTA POR FRAUDE" de até 10 vezes o valor da discrepância. Transações fraudulentas relacionadas à emissão de passagens são penalizadas da seguinte forma:

• No que diz respeito às transações baseadas em documentos, é aplicada uma multa de 25% do valor da ADM em caso de documentos ausentes, falsos ou inválidos.
• Em caso de manipulação dos sistemas de reserva e emissão de passagens, como retenção de assentos com números de passagens falsas, retenção de assentos de classe inferior por meio de 2 ou mais transações ANULADAS ou alteração de nome —, é aplicada uma ADM de 50 EUR por passagem de partidas internacionais e 50 TRY de partidas domésticas.
• No caso de transações envolvendo documentos vencidos ou com validade expirada, é aplicada uma multa correspondente a 25% do valor da ADM. O cálculo da ADM é feito de acordo com os valores de milhagem no procedimento CED, no caso de transações em passagens PASS vencidas ou inadequadas.
• Em caso de manipulação dos sistemas de reserva e emissão de passagens, é aplicada uma multa correspondente a 25% do valor da ADM.
• Em caso de erro na forma de pagamento, é cobrada uma ADM de 100 EUR por passagem em partidas internacionais e de 100 TRY em partidas domésticas.
• No caso de transações de upgrade inadequadas, as cobranças são as seguintes;

• Em partidas domésticas, 750 TRY,
• Em partidas internacionais:

• Em caso de violação das regras do programa Turkish Airlines Corporate Club, as medidas disciplinares aplicáveis aos agentes são as seguintes:

• Na primeira infração, a multa é igual a 2 vezes a diferença entre a tarifa normal na mesma classe tarifária do sistema e o valor da tarifa com desconto.
• No caso de uma segunda infração, além da penalidade prevista na alínea "a" acima, todas as tarifas com desconto para as empresas que fazem parte da agência no sistema da agência em relação ao Turkish Airlines Corporate Club são canceladas imediatamente e, a partir desse dia em diante, nenhuma nova autorização de membro para essa agência é aceita.

• Na primeira infração, a multa é o valor líquido equivalente ao valor da multa, excluindo-se impostos e taxas.
• No caso de uma segunda infração, além das multas previstas na alínea "a" acima, todas as tarifas com desconto para as empresas que fazem parte da agência no sistema da agência em relação ao Turkish Airlines Corporate Club são canceladas imediatamente e, a partir desse dia em diante, nenhuma nova autorização de membro para essa agência é aceita.
• Em caso de uso indevido da opção TOD;
  1. O uso inadequado de opções TOD, o rebaixamento de classe após a emissão da opção TOD, transações de divisão e/ou alteração de data em qualquer PNR para o qual a opção TOD tenha sido aplicada resultam em uma ADM de 200 EUR para partidas internacionais e de 1,5 vez a tarifa mais alta para partidas domésticas,
  2. Se a opção TOD tiver sido emitida para um voo doméstico, mas posteriormente tiver sido adicionado um voo internacional ao PNR, é emitida uma ADM no valor de 250 EUR.
• Caso passagens-prêmio Miles & Smiles sejam alvo de fraude ou uso indevido, aplicam-se as seguintes ADMs: 

1. 2 vezes a tarifa/o valor de milhagem mais alto aplicável (de venda) na rota com passagem emitida por fraude/uso indevido da agência, 
2. 2 vezes o valor de milhagem (de venda) no caso de todos os tipos de resgates e acúmulos de milhas por meio de contas fantasmas e uso indevido de outras aplicações do programa FFP, 
3. 2 vezes o valor de milhagem (de venda) para prêmio vencido

2.1. Validade da passagem

A menos que haja disposição específica em contrário nas regras da tarifa, a validade para passagens totalmente não utilizadas é de um ano a partir da data de emissão da passagem original e, para passagens parcialmente utilizadas, é de 1 ano a partir da primeira data de viagem. A passagem pode ser utilizada de acordo com a validade da tarifa (período máximo de permanência) a partir do início da viagem.

A menos que seja indicado de outra forma nas regras de tarifa aplicáveis, para passagens não utilizadas, a validade, no caso de reemissão de uma nova passagem, é de 1 ano a contar do primeiro dia de voo. Se a nova passagem não for utilizada e for emitida como uma passagem em aberto, a validade da nova passagem é aplicada a partir da nova data de emissão, sendo novamente de 1 ano.

No caso de reemitir a nova passagem mais uma vez (ou seja, reemitir a mesma passagem 2 vezes sucessivamente), a validade da nova passagem é novamente de 1 ano a partir da data de emissão, caso se trate de uma passagem em aberto, e novamente de 1 ano a partir da data do primeiro voo, caso não seja uma passagem em aberto.

Exemplo 1

Passagem totalmente não utilizada emitida em 08JUN12

apresentada para reemissão em 06JUN13 para uma viagem com início em 07 JUN 13

Essa passagem é válida até 07 JUN 14

Exemplo 2

Passagem totalmente não utilizada emitida em 08JUN12

apresentada para reemissão em 08JUN13 para uma viagem com início em 12OUT13

Essa passagem é válida até 12 OUT 14

2.2. REGRAS DE REMARCAÇÃO E ALTERAÇÃO DE ROTA

2.2.1. Alteração de voos domésticos em passagens internacionais

Em caso de inclusão de um segmento doméstico ou remoção de um segmento doméstico em uma passagem internacional;

Em caso de remarcação (*) ou alteração de rota (*) de um segmento doméstico de uma passagem internacional;

• Se as regras da tarifa permitirem alterações sem multa; caso haja alguma multa, colete a diferença de tarifa e de taxas.
• Se as regras da tarifa não permitirem alterações sem multa, a multa não deve ser cobrada apenas pelo voo doméstico. Caso seja aplicável uma multa, a diferença de tarifa e de taxas também deve ser cobrada.
• Se as regras da tarifa não permitirem nenhuma alteração, a passagem não deve ser alterada.

Observe que, se houver não comparecimento na parte doméstica de uma passagem internacional, todas as restrições de não comparecimento devem ser aplicadas em todas as circunstâncias.

• Com uma passagem emitida nas classes Economy e Comfort, o passageiro pode ser autorizado a mudar para uma classe superior (Business Class) na mesma data e no mesmo voo mediante a reemissão da passagem, desde que seja paga a diferença de tarifa. Nesse caso, a multa por alteração não deve ser cobrada, se houver. (Isso não se aplica às promoções especiais de upgrade previstas para Comfort e Business Class em diferentes ocasiões.) No caso de outras alterações, devem ser mantidas as aplicações vigentes. (Passagens domésticas emitidas em TRY, passagens Miles & Smiles e todas as passagens não comerciais estão fora do escopo.)
• A menos que indicado de outra forma nas regras da tarifa, a multa de alteração para um adulto é exatamente a mesma para uma criança. Em caso de troca, a multa não é cobrada para um bebê, caso ele não ocupe um assento.

(*) Caso o sistema O e D não permita cancelamentos parciais, a multa correspondente deve ser cobrada se o cancelamento e as alterações na data e no horário do voo internacional afetarem o voo internacional. Isso se deve ao fato de que esse tipo de alteração já não se refere mais a voos domésticos. No entanto, a multa correspondente não é cobrada, desde que a data e o horário do voo internacional permaneçam inalterados, mesmo que haja uma alteração de classe no voo mais recente.

Exemplo: Voo original

1 TK2159 Y TU 25JUN ESBIST HS1 X 1700 1805 Y M01.1E

2 TK1029 W TU 25JUN ISTSOF HK1 1935 2055 Y M01.2E

No caso de cancelamento do segmento doméstico porX1

NÃO É PERMITIDO CANCELAMENTO PARCIAL DESTE GRUPO DE VINCULAÇÃO

Em caso de transferência de um voo doméstico para outro, tal como .1/TK2117;

A CLASSE SOLICITADA NÃO ESTÁ DISPONÍVEL PARA ESTE MERCADO

Caso o sistema rejeite o cancelamento devido aos avisos acima, como solução final aplicável:

.1OX

0TK2117Y25JUNESBISTNN1

Com esse registro, o novo voo é identificado pelo RTDP e o voo anterior é cancelado, conforme descrito a seguir:

RTDP NEGADO – CANCELAMENTO DE VINCULAÇÃO CONDICIONAL OX

Isso significa que o cancelamento de apenas um segmento doméstico não é aceito como uma solicitação válida pelo sistema O e D. Os segmentos casados devem ser cancelados em sua totalidade e reemitidos. Por esse motivo, se não houver mais assentos disponíveis na mesma classe e o passageiro aceitar uma classe diferente, não é cobrada multa.

1 TK2117 Y TU 25JUN ESBIST HS1 X 0800 0905 Y M01.1E

2 TK1029 S TU 25JUN ISTSOF HK1 1935 2055 Y M01.2E

2.3. Regras para solicitações de troca

A troca consiste na conversão de uma passagem totalmente não voada em uma nova passagem, em decorrência da solicitação do passageiro de alteração de número do voo, data, rota, classe ou cabine. A troca é realizada com base nas regras da IROE aplicáveis e nas tarifas do novo voo na data da transação.

• Se as regras da tarifa incluírem a restrição "A nova tarifa pode ser igual ou superior" em uma passagem totalmente não utilizada; mesmo que a tarifa do novo itinerário internacional seja menor, a nova viagem é recalculada com base em tarifas iguais ou superiores. Como não é possível reembolsar reduzindo as tarifas, você deve realizar a transação com tarifas iguais ou superiores. (O passageiro pode ser informado de que, nesse caso, o reembolso da passagem e a emissão de uma nova passagem seriam vantajosos para ele).
• Se as regras da tarifa incluírem a restrição "A nova tarifa pode ser menor, igual ou superior" em uma passagem a ser trocada, um "EMD de reembolso" pode ser emitido caso a classe de tarifa mais baixa esteja disponível. O valor a ser reembolsado é calculado na moeda da passagem original e convertido para a moeda da transação de acordo com as taxas de câmbio aplicáveis do escritório de vendas (FZS). Nesse caso, o EMD pode ser reembolsado.
• Caso ocorram tanto o reembolso quanto a ADC (cobrança adicional) após a reavaliação, o EMD é emitido sem compensação. O passageiro pode pagar ao ADC por meio de qualquer forma de pagamento de sua preferência.
• Caso haja algum saldo pendente devido à troca, o EMD pode ser emitido tanto para passagens TK quanto para passagens de agência. Esses EMDs são válidos apenas para solicitações de reembolso e podem ser reembolsados no prazo de 2 anos a partir da data de emissão da passagem original.
• Ao realizar a troca de uma passagem, mesmo que as tarifas locais da nova passagem e da passagem original sejam iguais, podem ocorrer diferenças devido à taxa de câmbio. Nesses casos, se a taxa de câmbio for mais alta, o valor deve ser cobrado. Se for menor, o valor deve ser reembolsado ao passageiro. Os impostos sobre passagens que tenham o mesmo nível e os mesmos códigos estão sujeitos à mesma regra. Deve-se cobrar um valor maior de imposto e reembolsar um valor menor de impostos ao passageiro.

Exemplo: O imposto TR de 15 USD equivale a 26,80 TRY em 11 de abril (data de emissão da passagem original) e o imposto TR de 15 USD equivale a 28,47 TRY em 12 de junho (data da troca)

Se a diferença entre a nova tarifa e a original e a diferença entre o novo nível de imposto e o original forem positivas, o valor deve ser cobrado; mas, se forem negativas, devem ser reembolsadas por meio da emissão de um EMD

• As multas devem ser convertidas para a moeda local do país de câmbio, utilizando as taxas de câmbio aplicáveis. A taxa de serviço de passagens (DU) deve ser convertida para a moeda local do país onde a troca for realizada, utilizando as taxas aplicáveis do Escritório de Vendas da Turkish Airlines na data da transação, de acordo com as diretrizes regionais do Departamento de Marketing e Vendas da Turkish Airlines.

2.4. Regras para solicitações de reemissão

Após o início da viagem, o passageiro pode solicitar uma alteração no voo, na data, na rota, na cabine ou na classe. Nesse caso, a passagem original deve ser reemitida como uma nova passagem com base nas tarifas válidas na data de emissão da passagem original. Independentemente da moeda utilizada, a passagem pode ser reemitida fora do país de emissão original após o início da viagem, mas a reemissão deve ser feita por meio dos comandos de tarifação, incluindo a data original da passagem e o código da cidade original da passagem.

• Se as notas tarifárias incluírem a observação "A nova tarifa pode ser igual ou superior" para uma passagem parcialmente utilizada, mesmo que a tarifa da nova viagem internacional seja menor, a nova viagem é recalculada com base em tarifas iguais ou superiores. Como não é possível reembolsar reduzindo as tarifas, você deve realizar a transação com tarifas iguais ou superiores. (O passageiro pode ser informado de que, nesse caso, o reembolso da passagem e a emissão de uma passagem totalmente nova seriam mais vantajosos para ele).
• Se as regras da tarifa incluírem a restrição "A nova tarifa pode ser menor, igual ou superior", um "EMD de reembolso" pode ser emitido, caso a classe de tarifa mais baixa esteja disponível, mediante a redução da tarifa. O valor a ser reembolsado é calculado na moeda da passagem original e convertido para a moeda da transação pelas taxas aplicáveis. (BSR) (FZS). Nesse caso, o EMD pode ser reembolsado.
• Caso ocorram tanto o reembolso quanto a ADC (cobrança adicional) após a reavaliação, o EMD é emitido sem compensação. O passageiro pode pagar ao ADC por meio de qualquer forma de pagamento de sua preferência.
• Caso haja algum saldo pendente em decorrência da reemissão, o EMD deve ser emitido tanto para as passagens TK quanto para as passagens de agência. Esses EMDs são válidos apenas para solicitações de reembolso e podem ser reembolsados no prazo de 2 anos a partir da data de emissão da passagem original.
• Durante a reemissão, podem ocorrer diferenças de câmbio na moeda local, e a moeda do país da reemissão também pode ser diferente da moeda local. Nesse caso, as taxas de câmbio aplicáveis (FZS) da data da transação devem ser utilizadas para converter a moeda local para a moeda do país da reemissão.
• A multa por alteração deve ser convertida para a moeda local utilizando as taxas aplicáveis do local onde a transação foi realizada, na data da transação. A taxa de serviço de emissão de passagem (DU) deve ser convertida para a moeda local do país da reemissão utilizando as taxas aplicáveis do Escritório de Vendas da Turkish Airlines na data da transação, de acordo com as diretrizes regionais do Departamento de Marketing e Vendas da Turkish Airlines.
• Antes de solicitar o reembolso ou a reemissão de uma passagem eletrônica, é importante verificar o status da passagem eletrônica que você pretende reemitir ou reembolsar. Se o status do cupom for "voado"; ou "check-in realizado" e você ainda assim realizar a reemissão ou o reembolso, uma ADM é emitida para essa transação.

A SOLICITAÇÃO DE REEMISSÃO FOI ALTERADA E É APLICADA ÀS PASSAGENS EMITIDAS A PARTIR DE 2 DE DEZEMBRO DE 2013, CONFORME ESTIPULADO ABAIXO.

Caso uma tarifa seja combinada com outra e apenas um componente tarifário seja alterado, as condições de penalidade do componente tarifário alterado são aplicadas nos casos de "reemissão e não comparecimento". Quando mais de um componente tarifário é alterado, aplica-se a penalidade mais alta (mais restritiva) entre todos os componentes tarifários alterados para "reemissão e não comparecimento".

No caso de reemissão de passagens emitidas pelas combinações RT, OJ, Side Trip e End on End;

• se houver uma única alteração em um componente específico da tarifa, então a regra relacionada de "reemissão e não comparecimento",

• se houver várias alterações nos componentes da tarifa, aplica-se a regra mais restritiva de "reemissão e não comparecimento".

A revalidação não é mais utilizada exceto para passagens de milhas, passagens de embarque, solicitações de upgrade VIP/gratuito e casos involuntários. Em caso de alterações na reserva, devem ser utilizadas as solicitações de reemissão/troca para modificar o voo, a data ou o horário.

3.1 Validade e regras para reembolso

• As passagens TK, EMDs e MCOs são válidos para reembolso por até dois (2) anos a partir da data de emissão da passagem original. A passagem perde a validade para reembolso após dois anos a partir da data de emissão da passagem original, embora ainda seja válida para viagem.
• Todas as regras tarifárias de passagens reemitidas/trocadas devem ser verificadas retrospectivamente e as restrições de reembolso devem ser analisadas cuidadosamente no caso de reembolso realizado até 2 anos após a data de emissão da passagem original.
• Se o trecho doméstico de uma passagem internacional tiver sido utilizado e o passageiro solicitar um reembolso, o recálculo deve ser feito com base nas regras tarifárias "após a partida", mesmo que o trecho internacional da passagem não tenha sido voado, e o cálculo do trecho doméstico voado deve ser feito em EUR, de acordo com as tarifas domésticas.
• Se a passagem estiver sujeita à cláusula de "não comparecimento" para o trecho doméstico de uma passagem internacional, todas as restrições relativas ao "não comparecimento" constantes nas regras tarifárias devem ser aplicadas em caso de reemissão ou reembolso.
• O valor do reembolso é calculado com base nas tarifas vigentes na data de emissão da passagem original, no caso de solicitação de reembolso (por exemplo, passagens emitidas na Türkiye em TRY, mas calculadas com base em tarifas em EUR).
• Se uma passagem (totalmente não utilizada ou parcialmente utilizada) não for reembolsável de acordo com as regras tarifárias, a taxa YR não utilizada também não é reembolsada. Salvo indicação em contrário, todos os impostos não utilizados são reembolsados.
• É possível resultar em um valor negativo (-) no caso de reembolso de uma passagem reembolsável (ou seja, pode não haver valor de tarifa a ser reembolsado; pelo contrário, é possível encontrar valores negativos a reembolsar nas tarifas locais). Você não pode deduzir esse valor negativo dos impostos reembolsáveis. Além disso, todos os impostos reembolsáveis devem ser devolvidos, mesmo que não haja valor reembolsável referente à tarifa original.
• Caso as regras tarifárias relativas ao "uso de cupons, respectivamente" sejam violadas pela agência, pelo call center, pelo funcionário de vendas ou pelo funcionário do check-in; em decorrência de solicitação do passageiro (mesmo que o sistema permita isso). Além disso, se o trecho não utilizado da passagem for reembolsável, a tarifa dos cupons utilizados e as taxas utilizadas devem ser calculadas, e então o saldo remanescente deve ser reembolsado.
• Uma passagem emitida em um escritório de vendas da TK no exterior pode ser reembolsado em outro escritório de vendas da TK no exterior, desde que a mesma moeda seja indicada na seção "total" da passagem. Passagens emitidas também em moedas USD, EUR, GBP, CHF, JPY, KWD, SEK, NOK, AUD, CAD, DKK podem ser reembolsadas mediante aprovação do escritório de vendas emissor. Caso as taxas de câmbio não estejam disponíveis, podem ser utilizadas as taxas da Câmara de Compensação da IATA.
• Uma passagem emitida por um escritório de vendas da TK no exterior (exceto as emitidas no Irã e no Sudão) em qualquer moeda pode ser reembolsada na Türkiye mediante aprovação do escritório de vendas emissor. Caso as taxas de câmbio não estejam disponíveis, podem ser utilizadas as taxas da Câmara de Compensação da IATA.
• Se houver multa de reembolso nas regras tarifárias;
• Se a moeda da multa e a moeda local forem as mesmas, você deve deduzir a multa da tarifa local.Exemplo: Tarifa: 269,00 EUR/Multa de 100,00 EUR = Reembolso de 169,00 EUR
• Se a moeda da multa e a moeda local forem as mesmas, mas a multa for convertida para outra moeda, ela deve ser convertida para a moeda do país de pagamento utilizando as taxas aplicáveis na data de emissão da passagem.Exemplo: Tarifa: 269.00 EUR EQU TRY 636.00 (15 FEB) Multa: 100 EUR, FZSEUR100.00TRY (15FEB) = TRY237.00 Reembolso: TRY636.00-TRY237.00= TRY399.00
• Se a moeda da multa e a moeda local forem diferentes, a multa deve ser convertida para a moeda do país de pagamento segundo taxas vigentes na data de emissão da passagem.Exemplo: Tarifa: 7200MAD EQUTRY1522.00 (15 FEB) Multa: 100 EUR FZSEUR100.00TRY.15FEB = TRY237.00 Reembolso: TRY1522.00-TRY237.00 = TRY 1285.00
• As regras da IATA estabelecem que: "Reembolsos de passagens de transporte pagas com cartão de crédito são feitos exclusivamente para a conta de cartão de crédito da pessoa em cujo nome o referido cartão foi emitido." (Conforme a Tarifa de Passageiros Aéreos da IATA, Regras Gerais, 9.3.3.3)

• Em caso de reembolso, a data original de emissão das passagens totalmente não utilizadas (2 anos),
• Em caso de troca, a data de emissão da passagem de troca (1 ano),
• No caso de passagens parcialmente utilizadas, a data do primeiro cupom de voo (1 ano + o prazo indicado nas notas das tarifas aplicáveis).

4.1. Status do cupom

Antes de reembolsar ou reemitir uma passagem eletrônica, é importante verificar o status da passagem eletrônica que você pretende reemitir ou reembolsar. Se o status do cupom for "voados" ou "check-in realizado" e você ainda assim fizer a reemissão, o reembolso ou o cancelamento, é emitida uma ADM para essa transação.

4.2. Reembolso do imposto YR

De acordo com o parágrafo "Cancelamentos" nas regras tarifárias;

• O imposto YR não é reembolsado ao passageiro em caso de não comparecimento em passagens não reembolsáveis. Este procedimento é executado em caso de reembolso.
• Em caso de troca ou reemissão, devem ser consideradas as regras tarifárias presentes no parágrafo de "alterações". Por exemplo, se o imposto YR de uma passagem original — que se torna não reembolsável em qualquer hipótese devido à reemissão ou troca — for maior do que a da passagem nova, um EMD/MCO deve ser emitido para restituir a diferença da taxa ao passageiro.

4.3. Não comparecimento

Todas as passagens domésticas e internacionais podem ser reembolsadas sem qualquer multa por não comparecimento, desde que a reserva seja cancelada antes do voo. Essa regra sofreu alteração para a emissão de passagens internacionais em 29 de abril de 2024, e a multa por não comparecimento não é cobrada se a passagem for reembolsada juntamente com o cancelamento da reserva antes do voo.

As regras a seguir continuam a ser aplicadas em passagens reemitidas, tanto em voos domésticos quanto internacionais;

No caso de passagens domésticas; da mesma forma que ocorre atualmente, nos casos em que a reserva for cancelada antes do voo, a multa por não comparecimento não é cobrada por meio de transações automáticas no momento do reembolso da passagem.

Em caso de reemissão internacional, de acordo com a regra "A ALTERAÇÃO DEVE SER FEITA ANTES DO VOO ORIGINAL PROGRAMADO" estabelecida nas regras tarifárias, a solicitação de alteração do passageiro deve ser efetuada na passagem antes da partida programada do voo original. Caso contrário, é considerado que o passageiro não compareceu.

4.4. Diferenças de tarifa/classe

Classe representa grupos de tarifas diversificadas dependendo de diferentes fatores, como regra de permanência mínima/máxima, regra de antecedência de compra, etc., embora a cabine, o serviço na cabine e os assentos sejam os mesmos.

Em alguns casos, a classe reservada e a classe da passagem emitida são diferentes, e verifica-se que algumas agências emitem passagens com a tarifa da classe reservada. No entanto, essa é uma prática incorreta. A passagem deve ser emitida com a tarifa correspondente à passagem emitida. Caso haja uma diferença entre a classe reservada e a classe da passagem emitida, é emitida uma ADM se houver diferença de tarifa não cobrada entre a primeira e a segunda.

4.5 ARC AAD – Dedução automatizada do agente

Os agentes que atuam nos Estados Unidos não são obrigados a emitir formulários AAD para discrepâncias monetárias no relatório de vendas IAR.

A Turkish Airlines tem o direito de determinar o tipo de cartão utilizado como modo de pagamento no âmbito dos regulamentos do IATA TIP (Resolução 890). Nossas agências precisam obter a aprovação por escrito dos escritórios de vendas da Turkish Airlines quanto aos tipos de cartão usados. No caso de uso de um tipo de cartão não aprovado, a Turkish Airlines reserva-se o direito de emitir uma ADM no valor de 2% do valor total de cada passagem, com um mínimo de 25 EUR por trecho.